Самый старый уличный автобус VW! 1950 SÜDFUNK Barndoor Bus Hot VWs Magazine

Спасибо Линду Бьёрнсену (@ZVWBUS), автору нашей рубрики «Transporter Talk», за рассказ об этом одном из самых первых автобусов VW.

Прототипы появились в 1949 году, а производство началось в начале 1950 года. К середине первого лета дела пошли в гору, среднее производство составляло более 30 автобусов в день. К концу первого года было выпущено более 8000 автобусов Type 2. На сегодняшний день известно менее 50 из них. Модели начала 1950-х годов (примерно первые 5000 экземпляров) имеют вертикальное запасное колесо рядом с двигателем и заднюю эмблему. Модели конца 1950-х годов (примерно следующие 3000 экземпляров) имеют поддон для запасного колеса над двигателем и просто пустую панель сзади без эмблемы. Заднее стекло появилось только через четыре месяца после начала 1951 года, что составило ещё около 4500 автобусов. Известно также о существовании пары десятков таких автобусов начала 51-го года, и они практически не отличаются от моделей конца 50-х. Невероятно низкая сохранность – менее 1% – этих ранних автобусов без заднего окна, вероятно, во многом связана с тем, что они были «рабочими лошадками». Другими словами, они в основном продавались в Германии в то время, когда автомобили пользовались высоким спросом и, как правило, жили нелегко.

Известная история автобуса № 20-05909 начинается с производителя радиоприемников Südfunk, который заказал на нём логотипы, чтобы превратить его в передвижной рекламный щит своей компании. В 1964 году дилер Porsche по имени Васек Полак из Манхэттен-Бич, штат Калифорния, совершил свою ежегодную поездку в Штутгарт и Цуффенхаузен, чтобы посетить завод Porsche. Васек обычно покупал дешёвый старый VW Transporter, устанавливал в него гоночные двигатели Porsche и гоночные запчасти, а затем отправлял импровизированный контейнер-автобус в свой дилерский центр. Будучи активным участником гонок, Васек в своё время был известен как ведущий тюнер четырёхраспределительных двигателей; даже заводская команда поручала ему настройку своих Spyder во время гонок на западном побережье. Как только Bus прибыл в Калифорнию, помощник Васека, Ральф Джексон, выгрузил все детали из загруженного Bus, включая четырёхраспределительные оппозитные четырёхцилиндровые двигатели и ранний шестицилиндровый двигатель. Ральф спросил Васека, что тот собирается делать с Bus, и Васек ответил, что собирается его выбросить. Поэтому Ральф купил его за 50 долларов, тем самым спасая древний VW.

Подробнее об этом невероятном образце истории VW читайте в нашем выпуске журнала hotVWs Magazine за август 2021 года.

https://hotvws.com/collections/back-i...