Как перевести мотоцикл в дилерский/диагностический режим | DL650 Vstrom L0

Ещё один эпизод моей серии видео Dr Vstrom о режиме дилера.

Для выполнения этой задачи вам понадобится только список кодов ошибок впрыска топлива, который я предоставляю, и небольшой кабель или даже канцелярская скрепка для соединения двух разъёмов на разъёме режима дилера.

В этом руководстве показан пример модели DL 650 Vstrom L0, но описанные действия применимы ко всему семейству Vstrom.

Мотоцикл имеет два режима работы: «Пользовательский» (обычный режим), в котором при возникновении неисправности индикация ошибки впрыска топлива отображается либо на одометре, либо на часах, в зависимости от модели.

Если впрыск топлива переключается каждые 2 секунды, а красная лампа впрыска топлива на приборной панели горит постоянно, мотоцикл заведётся и будет работать в аварийном режиме, поскольку неисправность не столь серьёзна.
Если же красная лампа впрыска топлива мигает, мотоцикл не заведётся, и, вероятно, неисправность более серьёзная. В таком случае не выключайте двигатель, перемкните дилерский разъем, снимите код ошибки и отвезите мотоцикл туда, где можно будет устранить проблему. Код ошибки следует проверить перед тем, как выключить мотоцикл. Возьмите с собой запасной ключ и перемычку, чтобы можно было снять сиденье и войти в дилерский режим, не останавливая движение мотоцикла.

Дилерский режим: ошибки FI сохраняются в ЭБУ, когда ошибка присутствует, до тех пор, пока не будет отключено питание (отключен аккумулятор или отключен ЭБУ), и ошибка не будет сброшена.

C00 Нет ошибок
C11 Датчик положения распределительного вала (CMPS) — только 1000
C12 Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
C13 Датчик давления всасываемого воздуха (IAPS)
C14 Датчик положения дроссельной заслонки
C15 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
C17 Датчик давления всасываемого воздуха (IAPS) — только 07 и новее 650
C21 Температура всасываемого воздуха Датчик (IATS)
C22 Датчик атмосферного давления (APS) — только 1000
C23 Датчик опрокидывания (TOS)
C24 Сигнал зажигания №1 (передняя катушка)
C25 Сигнал зажигания №2 (задняя катушка)
C28 Вторичный привод дроссельной заслонки (STVA)
C29 Вторичный датчик положения дроссельной заслонки (STPS)
C31 Датчик положения передачи (GPS)
C32 Сигнал форсунки №1 (передняя)
C33 Сигнал форсунки №2 (задняя)
C40 Клапан ISC — только 07 и 650 с.г.
C41 Система управления топливным насосом (реле топливного насоса)
C42 Сигнал замка зажигания (противоугонная система)
C44 Подогреваемый кислородный датчик (HO2S)
C49 Электромагнитный клапан управления парой

Оставляйте свои комментарии/вопросы ниже, свяжитесь со мной в Facebook для получения советов, идей и рекомендаций. -FACEBOOK:   / drstrom.vstrom  

Если вы хотите поддержать мои видео или запросить обзор ваших продуктов, сделайте это по адресу:
-PAYPAL ID: [email protected]
-КОРПОРАТИВНАЯ ПОЧТА: [email protected]

Хотите скинуться долларом-другим и поддержать доктора? Я очень благодарен, ведь видео стоят не только денег, но и времени. Все пожертвования идут на покупку оборудования и продуктов для моих видео.
Ваша поддержка очень важна для меня, будь то значок доллара/евро или просто благодарность в комментариях.

Спасибо за просмотр! Ездите безопасно!
DrV