วิธีเช็คโช๊คไฟฟ้า ใช้ใด้หรือเสีย เช็คง่ายๆ คาร์บูเรเตอร์แบบสูญญากาศ อาการตอนเครื่องเย็นสตาร์ติดยาก

#โช๊คไฟฟ้า#คาร์บูเรเตอร์สูญญากาศ#คาร์บูแบบแว๊กคั่ม#นั้นใช้กับรถ4จังหวะ(ส่วนใหญ่)ตัวโช๊คไฟห้าไฟไม่มาทำไงดีทดสอบตัวโช๊คไฟฟ้ายังร้อนอยู่(ใช้ไฟ12vทดสอบ)แล้วถ้าจะเอาไฟจากสวิทกุญแจ ตรงเข้าไปเลยได้ไหมเพราะของเดิมมันผ่านกล่องไฟ เพราะมันจะปรับอัตราส่วนระหว่างน้ำมันกับอากาศคงที่ได้ตลอดรอบการใช้งาน โดยตัวลูกชักแบบแว๊กคั่มนี้จะต้องทำงานคู่กันกับลิ้นปีกผีเสื้อ คือแทนที่สายคันเร่งจะไปเปิด-ปิดลูกชักโดยตรง มันจะถูกเปลี่ยนไปหมุนเปิดปิดลิ้นปีกผีเสื้อคุมการไหลของอากาศให้ผ่านท่อไอดีแทน และเมื่อมีแรงไหลของอากาศผ่านท่อไอดีที่ว่า ก็จะไปดึงน้ำมันผ่านนมหนูและเข็มเร่งที่ติดกับตัวลูกเร่งแทน ถ้านึกภาพไม่ออกลองนึกถึงกระบอกฉีัดยุงสมัยก่อนก็ได้ครับ หลักการคล้ายๆกันระบบแว๊กคั่มจึงทำให้ไอน้ำมันได้สัดส่วนสมดุลกับแรงไหลของอากาศ ซึ่งเหมาะสมสำหรับเครื่อง 4 จังหวะมากกว่าการใช้ลูกเร่งที่ผ่านสายคันเร่งโดยตรงครับ ลดโอกาสจะเกิดภาวะไอน้ำมันขาด หรือเกินตามรอบการใช้งานครับ อันนี้คือคร่าวๆระบบสูญญากาศสมูธ นิ่มนวลกว่า ในทุกช่วงรอบเครื่องยนต์ โดยเฉพาะรอบเดินเบา แต่ข้อเสียสูญญากาศจะมีอาการวืดถ้าเปิดคันเร่งหนักๆ ถ้าฝา Vacuum ขาดก็จบ คาบูเรเตอร์แบบสูญญากาศนั้น มันถูกหน่วงให้ลูกเร่งทำงานช้ากว่าการดึงตรงแบบลูกชัก(มันคือกรรมวิธีอย่างหนึ่งที่ทำให้รถสปอร์ตแรงสูงไม่กระชากตัวแบบรถแข่งซึ่งเป็นผลให้ผู้ใช้รถมือใหม่เข็ดขยาดกับอัตราการเร่งแบบนั้น-รถจะขายไม่ออกไอ้ครั้นจะผลิตรถขนาดเดียวกันเป็น2สเป็ค คือแบบสปอร์ตตัวหนึ่งและแบบครอบครัวรุ่นหนึ่งมันทำให้การลงทุนสูง..จุดคุ้มทุนนานเกินไป เขาเลยใช้คาบิวสูญญากาศเข้ามาแก้ทาง เพื่อให้อัตราเร่งนุ่มนวลขึ้นในขณะที่ความเร็วตีนปลายจะไหลได้เท่ากันตัวอย่างง่ายๆคือหากเราเอารถเรดเดอร์150 ซึ่งใช้ลูกเร่งสูญญากาศ(หรือแวคคั่ม) ถอดออกแล้วเอาคาบูเรเตอร์แบบลูกเร่งธรรมดาใส่เข้าไปแทนคนขี่คอแทบจะหักจากแรงกระชากทีเดียวและขี่แบบไม่มีความสุขครับ..ตกหลุมนิดหลุมหน่อยมันกระชากอยู่ตลอดเวลา