【三菱/日立IGBT】東京メトロ05系05-126F(8次車),05-133F(10次車)走行音 / TokyoMetro-05 sound
Автор: ecodaichi
Загружено: 2024-04-26
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Japanese train running sound and view in the car.(TOKYO/Tokyo-Metro/Series05/MITSUBISHI,HITACHI-VVVF)
東京メトロ05系8次車05-126Fと10次車05-133F走行音です。VVVFは05-126Fが三菱製、05-133Fが日立製でどちらも2レベルIGBTの装置を搭載しています。MT比率も6,7次車と同じく4M6Tで205kWの巨大出力のモーターを搭載していますが、VVVFの制御単位は1C1Mから1C2Mに変更されました。
・"営団らしさ"を残す最後のグループ
1990年代の営団地下鉄では各線に0x系シリーズの次世代車両が投入され、IGBT-VVVFなど先進的な技術も積極的に採用されました。中身だけではなく、これらのグループは大きな窓や大理石調の内装などデザインもバブリーかつお洒落に纏められており、お金をかけて独特に仕上げられている印象でした。現在では車両調達は標準仕様に則ってメーカー推奨工法で製作コストを抑えることが多いので、当時とは真逆の感じでしょうか。1999年から投入された05系8次車以降のいわゆる「N05系」はこの過渡期に投入された車両で、07系と同じ大型側窓や模様入りの内装パーツ、ワイヤー溶接の荷棚など"営団仕様"が残る一方、片持ち式の座席や大型袖仕切など現在の標準アイテムも取り入れられています。このスタイルは2001年導入の10次車まで続き、特に10次車(05-131F〜05-133F)では制御装置メーカーが日立製に変更されました。
18-5.東京メトロ東西線・東葉高速鉄道 / Tokyo metro "Tozai-Line"/Toyo-Rapid-railway
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