Orient Express | Estrasburgo

A ideia do Orient Express é de Georges Nagelmackers, criador da francesa Compagnie Internationale des Wagon-Lits. Inspirado nas carruagens americanas Pullman, Georges pensou num comboio de luxo que ligasse Paris a Constantinopla, actualmente Istambul, com carruagens cama, bar e restaurante. Desde 1883, com várias interrupções e até o abandono do serviço, o Orient Express tornou-se um ícone da ferrovia mundial e uma viagem de sonho, para muitos.
Actualmente o Orient Express é operado como uma experiência de luxo, com 7 das carruagens originais.

// Acessibilidade
Este comboio não é acessível.
Este vídeo não é patrocinado pela Orient Express

TER Grand-Est
Nas regiões de Alsace, Lorraine, Champagne-Ardenne, os serviços regionais de longo curso são operados com as marcas TER Grand-Est e TER Fluo. Estes serviços usam diversos comboios, automotoras ou os clássicos locomotiva + carruagem.

Corail
As carruagens Corail são, provavelmente, as carruagens mais icónicas da ferrovia, a nível mundial. Estas carruagens foram originalmente desenvolvidas para a SNCF, de forma a renovar a sua frota de carruagens. O nome Corail deriva da fusão das palavras "Conforto" e “Rail”. Estas carruagens circulam noutros países, Portugal incluído.

// Acessibilidade
Algumas destas carruagens foram adaptadas ao longo dos anos. As Corail têm lugar para até 3 passageiros em cadeira de rodas e WC acessível. Todas têm anúncios sonoros, mas só algumas têm anúncios visuais.

SNCF BB 26000
As locomotivas da série 26000, da SNCF, circulam a uma velocidade de até 200km/h, podendo puxar até 16 carruagens Corail. As Sybic, como também são conhecidas, foram desenvolvidas nos anos 80 e fabricadas entre 1988 e 1998, estando ainda ao serviço da SNCF, um pouco por toda a França.

// Acessibilidade
Estas locomotivas não têm lugares de passageiros e não são acessíveis.

Gare de Strasbourg-Ville
A estação, mais conhecida por Gare Centrale, ou Gare de Strasbourg, foi inaugurada em 1883, quando a Alemanha decidiu substituir a antiga Gare de Estrasburgo. Esta estação caracteriza-se pela gigantesca fachada original, preservada por uma igualmente enorme cobertura em vidro. A estação, além dos serviços da SNCF, dá ligação aos autocarros da CTS e aos eléctricos de Estrasburgo.

// Acessibilidade
A estação é totalmente acessível. A entrada principal é acessível a pessoas em cadeira de rodas, dando acesso aos elevadores para as plataformas e também aos elevadores para as linhas A e D dos eléctricos, no subsolo. Existe uma entrada secundária, directa para os eléctricos, que não é acessível a pessoas em cadeira de rodas.
Existe pavimento táctil no exterior, átrios, lojas e acessos às plataformas. A estação tem sistema de anúncios sonoros e visuais.

Estrasburgo
Estrasburgo é a capital da região de Alsace, administrativamente referida como Grande Leste, e a minha cidade favorita. A cidade está localizada na margem esquerda do Rio Reno e é atravessada pelo afluente Rio III. Com uma população de cerca de 290 mil habitantes permanentes, Estrasburgo é conhecida pelo seu centro histórico, património da humanidade, e sobretudo pelo bairro Petit France e pela Catedral de Notre Dame, de 1439. Devido à anexação pela Alemanha, durante a Segunda Guerra Mundial, existe uma enorme mistura da arquitectura Alemã e Francesa. A cidade tem uma das maiores e mais bem sucedidas redes de eléctricos, de 1994, que revolucionou as redes de eléctricos em todo o mundo. Tem, também, a segunda melhor rede de ciclovias em França. Estrasburgo é oficialmente a capital Europeia, usando a marca Eurométropole para se afirmar como tal, e é a sede do Parlamento Europeu. É também sede do Conselho da Europa e do Tribunal Europeu dos Direitos Humanos. A Universidade de Estrasburgo é uma das mais relevantes em França.

// Acessibilidade
Toda a cidade é bastante acessível, no geral. Existem diferentes níveis de qualidade da acessibilidade, dependendo do ano em que foram realizadas obras no local. A zona histórica, sobretudo o bairro Petit France tem pavimentos mais desconfortáveis para pessoas em cadeira de rodas. As passadeiras estão rebaixadas e têm pavimento táctil. Existe pavimento táctil a alertar para as ciclovias e para as linhas dos eléctricos. A generalidade dos edifícios públicos e lojas são acessíveis.