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皆さんこんにちは１１０ライフです。

今回の動画は燃料漏れの動画になります。
思えば今年の夏頃から燃料の臭いがしているな。。。と思っていたました。それでもずっと乗っていたのですが(^_^;)。聞けば私のような人、結構居るみたいです。

漏れてる！って確信したのは先日、雨の日に車に近づくと車の周りがギラギラとしているではありませんか！一瞬ビビり、ツインランドに車一周の動画を送ると恐らく原因はエンジンルーム内にある燃料レギュレーターだろう。。。と返答がありました。早速、部品を手配してもらい、２週間後、今回の修理となった次第です。燃料系の不具合は１年半ほど前にあった燃料フィルターの漏れを思い出します。まあ、２４年も動いてくれたなら優秀ですね。ちなみに今回の部品は燃料フィルターよりも高額でした(^_^;)

そして、せっかくなので気になる所をメモにして渡しておいたところ…マスター、レリーズを交換したんだけど、どうやらクラッチのオーバーホールもしたほうが良さそうなんだよね。。。と(^_^;)

延ばせないかな。。。なんて思ったんだけど、以前、クラッチのメンテナンスを怠って騙し騙し乗ってたら出勤の朝にレリーズから漏れちゃって不動になった事があったし（JAFのお世話に）もう、あの様な目に遭いたくないので、それならと予防も兼ねて今回はクラッチのオーバーホールもやる事にしました。
思えば、前回のオーバーホールから２０万キロ程走行しているので、その時期ではありました。消耗品ですから長く乗るには通る道ではあります。

クラッチのオーバーホール、日本車ではなかなかやりませんよね。以前、友人がレガシーのSTIのマニュアルに乗っていたのですが１２万キロ程乗ったところでクラッチのオーバーホールが必要になり、悩みに悩んで新しいレボーグのSTIに乗り換えたましたから。（私はもったいない。。と思いましたが。。。彼は正常な思考であります）
普通は(^^)乗り換えるのがオーソドックスなのかもしれませんが。。。この手の車はオーバーホールを選択をして乗っていく。そしてオーバーホールをした後は新車になった？つもりで？乗る(^^)。
そんなヲタクがココにいる訳です(^_^;)今回もカミさんには内緒ですから、何処かでご一緒した時はこの話は㊙でお願いしますね(^^)

その後の引き取りの動画は次回に配信したいと思います。

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