COMPREI UM HYUNDAI AZERA: sonho ou pesadelo? vídeo 1

Chegou a hora de encarar um dos maiores desafios do canal: a compra e restauração de um Hyundai Azera 2008. Um sedã que marcou época pelo conforto, potência e tecnologia, mas que hoje já virou usado desvalorizado e cheio de histórias.

Vamos mostrar cada detalhe da jornada: desde a compra, os problemas escondidos, a restauração da mecânica, elétrica, interior e pintura, até a volta do Azera aos dias de glória. Essa é a estreia da nossa websérie Azera Revival – uma mistura de emoção, aprendizado e muito trabalho de oficina. Será que vale a pena salvar um Azera 2008? Descubra com a gente neste projeto exclusivo.

O Hyundai Azera 2008 é um sedã grande de origem sul-coreana, que na época foi posicionado acima do Sonata. O modelo traz sob o capô o motor 3.3 V6 Lambda a gasolina, com injeção multiponto, bloco e cabeçote em alumínio, que entrega 245 cv de potência a 6.000 rpm e 30,1 kgfm de torque a 3.500 rpm. O câmbio é automático de cinco marchas com opção de trocas sequenciais, enviando força para as rodas dianteiras.

Nas dimensões, o Azera mede 4,89 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,49 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. O porta-malas tem 470 litros de capacidade e o tanque comporta 70 litros de combustível. O peso em ordem de marcha é de aproximadamente 1.635 kg.

Em desempenho, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8,5 segundos, com velocidade máxima limitada a 220 km/h.

Entre os equipamentos, já se destacava por trazer itens incomuns na época: seis airbags, freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, controle de tração, bancos dianteiros elétricos com memória, ar-condicionado digital dual zone, acabamento interno em couro, teto solar elétrico, piloto automático, sistema de som premium Infinity e rodas de liga leve aro 17.

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