Смотрите! Сборная модель полуприцепа Kenworth W925, масштаб 25, пластиковая модель AMT – обзор пр...

Смотрите! Модель тягача Kenworth W925 в масштабе 1:25 от AMT – обзор продукта
Получите мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет «Основные преимущества смолы перед литьем под давлением» здесь: http://bit.ly/4lre1ns
КУПИТЬ модели тягачей здесь: http://bit.ly/4ntSQTG
Вступите в эксклюзивный клуб American Trucking Fallen Flags с футболкой месяца здесь: http://bit.ly/4l03Jec
Посмотрите видео о тягаче Freightliner FLC от AMT здесь:    • 24th Scale AMT Freightliner FLC Semi Tract...  
КУПИТЬ товары Advantage Diecast здесь: http://bit.ly/3TklIjp

https://farmtoysandmore.com

🔔 Подпишитесь на мой канал с видеоблогами здесь:    / @loganskeelevlogs  

📌 Следите за мной, чтобы узнать больше Обновления:
Facebook:   / loganaskeele  
Twitter: https://x.com/LoganSkeele
Instagram:   / loganskeele  
Группа в Facebook:   / 64thgearjammers  

Присылайте мне ваши любимые закуски!! Или наклейки! Или письма!! Или вещи, которые имеют особое значение для вашего места!! Я люблю всё это. :)
Разговоры об игрушках с Логаном Скилом
Адрес: P.O. Box 508
Джорджтаун, Кентукки 40324

Kenworth, один из моих любимых производителей грузовиков, как и многие другие производители грузовиков, появился в результате покупки или слияния с другой компанией.

Kenworth не стал исключением.

Компания Gerlinger Motors из Портленда, штат Орегон, была дилерским центром по продаже автомобилей и грузовиков, принадлежавшим двум братьям, Джорджу Т. Герлингеру и Луису Герлингеру-младшему. Однако этого было недостаточно, поэтому в 1914 году братья расширили свой бизнес, занявшись производством автомобилей.

Братья Герлингер начали продавать грузовик, который они назвали «Gersix». Их грузовик оснащался рядным шестицилиндровым двигателем. Это был один из первых шестицилиндровых двигателей, установленных в грузовик. Грузовик получил название Gersix в честь этого двигателя. Каркас грузовика Gersix был выполнен из конструкционной стали. Прочная конструкция Gersix оказалась востребованной среди лесорубов на северо-западе США.

К 1916 году компания Gerlinger Motors переросла свой завод в Орегоне. Завод был перенесен в Такому, штат Вашингтон.

Братья Герлингер арендовали здание у Эдгара К. Уортингтона.

В 1917 году компания Gerlinger Motors столкнулась с трудностями и объявила о банкротстве. В это время компания Gerlinger была выставлена ​​на продажу.

Э.К. Уортингтон увидел в этом выгодную сделку и вместе со своим деловым партнером, капитаном Фредериком Кентом, приобрел компанию. Они переименовали ее в Gersix Motor Company.

В 1919 году его сын, Гарри Кент, заменил капитана Кента в качестве партнера после выхода Кента на пенсию.

К 1922 году компания Gersix Motor Company выпустила 53 грузовика в свой последний год работы на заводе на Фэрвью-авеню и Вэлли-стрит.

К 1923 году компания Gersix Motor Company создала высокий спрос на модельный ряд грузовиков Gersix. Благодаря успеху Gersix Motors была реорганизована в Kenworth Motor Truck Company, объединив таким образом имена партнеров Кента и Уортингтона.

Завод снова переехал в пределах Сиэтла, сначала на Мерсер-стрит, 506, а затем на Мерсер-стрит, 1263.

Разве это не красочная история о том, как появилась компания Kenworth? Конечно, это не полная история. В истории Kenworth есть еще много лет. Но пока этого достаточно.

Изучая модель Kenworth W925, я узнал, что это был лишь один из представителей серии 900 грузовиков Kenworth. W900 была базовой моделью.

Номера моделей Kenworth обозначают подвеску, грузоподъемность и количество задних осей. Например, W925 — это грузовик с торсионной подвеской. Следовательно, W925 — это грузовик с тандемными ведущими осями 6x4, грузоподъемностью 46 000 фунтов и торсионной подвеской.

Первоначально модель от AMT имела торсионную подвеску, что делало её моделью W925, но вскоре её перевели на удлинённую рессорную подвеску Hendrickson, а это значит, что модель больше не W925. На самом деле это модель W923.

Я не знаю, когда AMT изменила подвеску в модели Kenworth W925, некоторые говорят, что это произошло во время выпуска модели Challenge Transit Mixer, но, как я выяснил, в модели Challenge Transit Mixer всё ещё была торсионная подвеска, так что это, должно быть, произошло после этого.

Забавно, что когда AMT впервые выпустила модель Kenworth K123 в 1970-х годах, на ней был указан неправильный номер модели, так как первые несколько лет она имела торсионную подвеску, что делало её моделью K125.
В какой-то момент в 1970-х годах её перевели на подвеску Hendrickson, вероятно, примерно в то же время, когда они изменили подвеску в модели W925.

Компания AMT также переиздала набор K123 в 2010-х годах, и переизданная версия имеет правильную маркировку, поскольку она оснащена удлиненной рессорной подвеской Hendrickson Walking Beam и корректно моделирует Kenworth K123 COE.

Ведущая рубрики «Toy Talk» — Логан Скил, основатель Advantage Diecast, LLC.

⚠️ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Это видео предназначено для образовательных и развлекательных целей. Все характеристи...