Подробности проекта реставрации Porsche 911 | Подготовка внутренней части крыла

Детали, детали, детали — вот девиз этой недели в моём проекте по реставрации Porsche 911. Подготовка к покраске включает в себя и внутреннюю часть крыльев, где полно ниш, где может спрятаться ржавчина. На этой неделе я нахожу ещё больше скрытой ржавчины и удаляю её различными инструментами, а затем покрываю эпоксидным грунтом. Не упускайте детали!

Поддержите Ahh Garage Time, купив что-нибудь из товаров, пусть даже это будет просто наклейка!
http://ahhgaragetime.com/merchandise/

Спасибо!

Эта серия видео, снятая в моей домашней мастерской, демонстрирует технические детали моей реставрации классического автомобиля (Porsche 911 с воздушным охлаждением). Я начинаю с разобранного кузова 1974 года и восстанавливаю его в более раннем виде с длинным капотом. (Под «обратным Porsche» подразумевают, что он выглядит старше, чем есть на самом деле). Нелегко собрать машину в маленьком гараже, но я надеюсь вдохновить других любителей техники, таких как я, на создание чего-то интересного в стиле «сделай сам».

В первых нескольких эпизодах я сосредоточусь на кузовных работах, чтобы превратить эту развалюху в нечто увлекательное. Требуется обширная металлообработка, чтобы придать кузову желаемую ширину и низкую посадку. Изготовление металла может занять много времени, но именно детализация отличает каждый проект от остальных. Мой классический Porsche стремится быть уникальным, используя кастомные элементы в стиле хот-род. В районе переднего багажника будет немного ржавчины, включая печально известный поддон подвески... в стиле самоделки.

Я планирую еженедельно выпускать видео с подробным описанием кастомизации моего классического спорткара. Это бюджетная сборка, поэтому я планирую изготавливать многие детали самостоятельно, где это возможно. Надеюсь, вам понравится мой видеоблог об автомобилях, который, надеюсь, когда-нибудь станет гоночным автомобилем для автокросса или трека.

В планах — двигатель объёмом от 3,0 л с индивидуальными дроссельными заслонками (ITB).

Также планируется кастомная модификация тормозов и подвески.

Следите за всеми обновлениями этой серии проектов.

Информация о продуктах и ​​инструментах на сайте www.ahhgaragetime.com

Мои планы на будущее по реставрации классических автомобилей
Я планирую доработать подвеску и тормоза, установив улучшенные запчасти от Elephant Racing и Tarett Engineering, если позволят деньги и время. Буду использовать более мощные тормоза от поздней модели Boxster, поскольку эта машина была без тормозов, и они, похоже, являются оптимальным вариантом по соотношению цены и качества. Двигатель будет взят от более позднего Porsche 911 объемом не менее 3,0 литра, и я надеюсь использовать индивидуальные дроссельные заслонки с современной системой впрыска и программным обеспечением.

Другими словами, эта сборка будет представлять собой смесь лучших моделей Porsche. Классический облик раннего облегченного кузова с более современной трансмиссией с воздушным охлаждением. Называйте это рестомодом или хотродом, если хотите, но я собираюсь сделать его своим, добавив по ходу дела индивидуальные штрихи. Присоединяйтесь ко мне в этом подробном процессе реставрации.

Porsche... замены нет.

Посетите мой сайт www.ahhgaragetime.com или
в Facebook: www.facebook.com/ahhgaragetime
в Instagram: www.instagram.com/ahhgaragetime

Вот рекомендуемая книга.
https://amzn.to/2HCD3BQ