Роковой полет ТБ 3

#ТБ3 #Объект15 #ВОВ
«18 ноября 1942 года при перелете из г. Молотов в г. Куйбышев потерпел катастрофу самолет ТБ-3 транспортного отряда 1-й Запасная штурмовая Авиа бригада.. Самолет сгорел, экипаж в составе шести человек погиб.
18 ноября из городе Молотов так в годы войны назывался город Пермь в город Куйбышев так раньше называлась Самара.
Готовиться совершить свой плановый полет самолет ТБ 3 с Экипажем из 6 человек. и это был уже далеко не первый полет по данному маршруту. Целью полета было перевести авиа запчасти для штурмовиков ил2 с завода №19 на Завод № 24
Капитаном воздушного судна был Самсонов Александр Иванович.
Экипаж сформировался еще с довоенной поры, но за два дня до вылета бортмеханик Федор Омельченко сильно подвернул ногу, его срочно заменили лейтенантом Михаилом Колкуновым.
Самолет, на котором они летали являлся Детищем авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. ТБ 3 это первый в мире четырехмоторный моноплан со свободнонесущим крылом.
Это был не просто тяжелый бомбардировщик. Громадина с размахом крыльев 40 метров и длиной 24 метра в те годы считалась настоящим чудом авиационной техники СССР
Но до Куйбышева в тот день они так и не долетели…
Несколько десятилетий история с катастрофой ТБ-3 в Новосемейкино не предавалась широкой огласке.
Конечно, гибель его экипажа не самая героическая страница минувшей войны. Но летчики погибли при исполнении служебного долга и заслуживают того, чтобы их имена вышли из темноты забвения… Федор Омельченко сделал для этого все, что было в его силах. А ему их понадобилось немало. До конца войны служил он все в той же запасной штурмовой авиабригаде, затем – в действующей армии. Был награжден орденом Красной Звезды, медалями. После войны преподавал в Калининградском военном авиационном училище. В середине 50-х снова и теперь уже навсегда вернулся в Куйбышев. До выхода на пенсию работал на моторостроительном заводе – знания авиационного техника здесь пригодились. Женился. Вырастил сыновей. И все эти годы собирал сведения о своих боевых друзьях-товарищах по первой Краснознаменной штурмовой бригаде.
Из Воспоминаний Омельченко
До того, как отправиться в последний полет, дважды дыхнуло в лицо экипажу холодом смерти. Первая беда случилась в 1941-м. ТБ-3 выполнил свою обычную работу – перевозил оборудование и снаряжение для легендарных штурмовиков ИЛ-2. Приземлились на промежуточном аэродроме. Машина только-только вырулила с посадочной полосы и двинулась на стоянку. Все четыре двигателя ещё работали. А в это время приземлялся другой ТБ-3. На большой скорости крылатая махина, нарушив угол сближения, покатила на самолет Омельченко. Воздушные винты уже начали рубить его хвостовое оперение, стабилизатор, левое крыло. Совсем немного оставалось до баков с горючим – мощный взрыв похоронил бы тогда весь экипаж в собственном самолете. Двигатели удалось заглушить буквально на последних секундах. Летчики выбрались из покореженной машины лишь после того, как удалось ломом отжать дверь самолета. Неопытность экипажа, отсутствие тормозной системы в конструкции колесТБ-3 и скользкая взлетно-посадочная полоса едва не стали причинами трагедии. Причем не в воздухе, а на земле.
Второе испытание – пожар на самолете – Федору Омельченко и его товарищам пришлось выдержать годом позже, в октябре 1942-го. Экипаж доставлял двигатели для штурмовиков и реактивные снаряды. Кроме экипажа на борту находились еще десять пассажиров. Самолет шел своим курсом, когда кто-то закричал: «Пожар!» Горел левый средний двигатель. А совсем рядом ящики со снарядами… Омельченко попытался сбить пламя дистанционным огнетушителем прямо из пилотской кабины – не помогло. Пришлось технику с риском для себя подобраться к огню по внутренней части крыла самолета. Вынужденную посадку на трех работающих двигателях ТБ-3 все-таки сделал. Помогло мастерство летчиков и удачно выбранная поляна. Руки и лицо Омельченко огненный
жар заметно подрумянил, но серьезных ожогов не было.
Как такое могло случиться? И почему они не знали, что могут встретить на своем пути такую непреодолимую преграду высотой 205 м?
Просто в это время в Новосемейкино в кратчайшие сроки развернулась одна из самых секретных и масштабных строек времен 2 мировой войны.
Государственная комиссия, расследовавшая это ЧП, пришла к выводу, что причиной трагедии стала ошибка пилота, который в условиях тумана снизил машину до недопустимой высоты, хотя о наличии столь высокого сооружения в районе Куйбышева в то время имелись уже у всех авиаотрядов. Во избежание в дальнейшем подобных случаев все воздушные трассы , сразу после этого инцидента были перенесены на удаление от объекта № 15
Мой ВК https://vk.com/legendarno88
Инстаграмм   / video_gudkov  
Если вам нравиться моё творчество и вы хотите поддержать мой канал, ссылки на донат ниже:
Весь донат пойдет на оборудование для съемок и бензин ))) Благодарю каждого за участие!!!
Сбербанк 2202 2002 9871 7016.
DonatePay https://new.donatepay.ru/@LEGENDARNO?...