ОДЕСА: новий трамвай з низькою підлогою "Татра-Юг К1Т306"

Допомога нашому каналу: 5457 0822 5203 5253 допомога каналу:
Patreon   / kaiser_odessa  , PayPal: [email protected]
Половина ваших донатів буде передана на потреби ЗСУ.
Підписуйтесь на наш канал - Олександр Вельможко - Odesa & Transport.
Цікаво та оперативно про війну, флот, Одесу і транспорт.
Реєструйтеся в українській мережі SL8 - там у мене теж багато цікавого.
https://sl8.online/invite/DndPpJ
______________________ 27 грудня в Одесі презентовали новий трисекційний трамвай "Татра-Юг К1Т306", який минулими вихідними випробували на вулицях міста та кілька днів тому привезли до депо і зібрали.
https://traffic.od.ua/news/eltransua/...

Це перший такий трамвай з 13 замовлених по контракту за кредитним фінансуванням Європейського Інвестиційного банку по програмі "Міський громадський транспорт". Як заявив директор заводу "Татра-Юг" Анатолій Кердивара, після першого вагону, який доставлений до Одеси точно за умовами контракту, за січень 2024 року Одеса отримає ще два таких трамваї, а потім, до кінця наступного року, будуть вироблені та доставлені і інші трамваї. Також він звернув увагу на те, що цей трамвай значно дешевше іноземних аналогів і при цьому відповідає всім сучасним вимогам щодо комфорту, дизайну, технічних характеристик, економічності, при цьому пристосований до роботи на "вбитих" коліях.

Перший вагон доставили до Одеси 20 грудня, де по секціям розвантажили та потім зібрали у трамвайному депо №2 на Слобідці.

Потім починаючи з 23 грудня новий трамвай проходив випробування на вулицях Одеси - від Слобідки до Херсонського скверу, далі по центру міста до Старосінної та Олексіївської площі і назад.

Одеські трамваї цієї моделі зовні дещо відрізняються від київських - у них інша компоновка дверей. Не по дві широкі і дві вузькі двері у першій і третій секціях, як у Києві, а три широких у першій и дві широких у третій секції в Одесі. Двері - планетарного типу, відчиняються всередину трамваю. Довжина трамваю 26 метрів, він має три візки - два моторних поворотних під першою та третьою секціями та безмоторний неповоротний під другою. Трамвай пофарбований у кольори прапору Одеси.

В салоні - 71 сидяче місце. Більшість з них - на низькій підлозі, без жодних сходинок. У першій секції 20 місць, у другій 16, у третій 35. Є два накопичувальні майданчики, а також простір для стоячих пасажирів у вузлах зчленування. Загальна місткість трамваю - 250 чи навіть 300 пасажирів.

Представники заводу-виробника розповідали, як доводилося працювати зі збіркою трамваю у цехах під повітряними ударами. А виробники деяких комплектуючих, наприклад тягових електродвигунів, взагалі працюють у напівкустарних умовах, коли розосереджено виготовляють двигуни у Харкові на напівзруйнованих заводах. До речі, в таких самих умовах компанія виробляє і трамваї для Києва - як раз завершується постачання туди партії з 20 вагонів такої ж моделі "К1Т306" за таким же кредитом ЄІБ.

Як сказав мер Одеси Геннадій Труханов, зараз у місті йде деяка підготовка інфраструктури для обслуговування пасажирів новими низькопідлоговими трамваями. Також мер зазначив, що поки йшла ще з 2016 року підготовка до закупівлі цих трамваїв, в Одесі запустили і реалізували програму виробництва нових одно і трисекційних трамваїв "Одіссей" і "Одіссей-Макс", які зараз працюють на маршрутах.

Новий трамвай, судячи з увімкненого електронного табло, ймовірніше за все, за кілька днів почне працювати на 17-му маршруті по лінії на Великий Фонтан. Робота трисекційних трамваїв з пасажирами по маршруту №7 "Північ-Південь" поки що припинена через складну ситуацію з можливим зсувом грунту на узвозі Маринеска. Але зараз новий трамвай успішно пройшов випробування і там теж.