1º GP FORMULA 1 INTERLAGOS BRASIL 1972 E COM 4 PILOTOS BRASILEIROS NO GRID

E.C. 1º GP F1 BRASIL 30/ 03/ 1972 - INTERLAGOS SP
1º GP NO BRASIL COM 4 PILOTOS BRASILEIROS NO GRID
EMERSON e WILSON FITTIPALDI / JOSÉ C. PACE / LUIZ P. BUENO

Demorou 22 anos, mas Interlagos recebeu finalmente um grande prêmio de Fórmula 1 em1972. Era um outro Brasil... O autódromo, inaugurado na década de 1940, abriu seus portões inicialmente para 12 pilotos em uma corrida que não contaria pontos para o mundial de F-1. Era uma espécie de evento teste que homologaria a pista para o campeonato do ano seguinte.
A história do Grande Prêmio do Brasil começou em 30 de março de 1972. Naquele dia, foi disputada no autódromo de Interlagos SP uma corrida extraoficial,para que em 1973 o País fosse incluído no calendário da Fórmula 1.

O autódromo estava tomado por torcedores, mas a festa brasileira não aconteceu. Emerson Fittipaldi, que largara na pole position e liderava tranquilamente a corrida, abandonou a prova a apenas cinco voltas da bandeirada. O braço esquerdo da suspensão traseira de sua Lotus quebrou. Tinha 18 segundos de vantagem sobre o argentino Carlos Reutemann, que recebeu de lambuja a vitória.

Já em 1972 ir ao GP do Brasil era uma atividade diferente e que chamou a atenção não apenas dos aficionados por automobilismo. "Os que pretendem ir à corrida, devem saber de uma coisa muito importante: Interlagos, cujas arquibancadas têm capacidade para 36 mil pessoas, deverá receber 60 mil hoje", escreveu o Estado no dia da prova. As dicas vinham logo no título da matéria: levar pelo menos 70 cruzeiros, chegar o mais cedo possível, ter paciência, escolher um lugar que não seja perigoso e tomar cuidado com o sol.

Outra recomendação curiosa era a de não levar crianças, mesmo com a gratuidade para menores de 12 anos. "Os guard-rails podem ser transpostos com facilidade, depois deles vem a pista onde os carros estarão a uma velocidade média de 180 km/h". Algo totalmente impensável para a segurança que é o autódromo hoje em dia.

Independentemente do problema com Émerson, os dois milhões de cruzeiros investidos à época para organizar o GP compensaram. O objetivo de colocar o Brasil no circuito da F-1 foi cumprido. O País entrou no calendário oficial da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) no ano seguinte,quando Émerson venceu.

A equipe Hollywood, aproveitando-se da ocasião, solicitou a CBA e esta a organização da prova para que – no intervalo das sessões de treino daquela quarta-feira – fosse permitida a tentativa de quebra de recorde de velocidade pelo anel externo de Interlagos. O recorde pertencia ao próprio piloto, ao volante do Porsche 908/2, com 56.200s. Na tentativa, Luizinho deu 7 voltas. Na primeira, saindo com o carro parado, fez o tempo de 57.522s.

Nas três voltas seguintes fez 52.053s; 52.019s; e 52.014s, assinalando o recorde a uma velocidade média de 211.963 Km/h. Mesmo se tratando de um recorde extraoficial, uma vez que não foi obtido em corrida, o mesmo foi motivo de festa para toda a equipe e Chico Landi, presente ao autódromo, deu a simbólica bandeirada ao March 711.

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` FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP ´ 23ª TEMPORADA FORMULA F1 - 1972 _

MARCH 711 FORD COSWORTH DFV V8
LUIZ PEREIRA BUENO - P.6 .. 30 MAR.1972 - E.C. GP BRASIL
( Record Anel Externo - 52.014s / Média Horária 221,963/h)

MARCH 711 ( 721 ) FORD COSWORTH DFV V8/90
JOSÉ CARLOS PACE - P-OUT / 30 MAR. 1972 - E.C. GP BRASIL

F1 BRABHAM-FORD BT34 ` THE LOBSTER ( A LAGOSTA ) ´
WILSON FITTIPALDI - P8 / 2 JUL 1972 - GP FRANCE

MARCH 721 ( 711-3 ) FORD COSWORTH DFV V8/90
JOSÉ CARLOS PACE - P17 / 4 MAR. 1972 - GP SOUTH AFRICA

MARCH 721 ( 711-3 ) FORD COSWORTH DFV V8
JOSÉ CARLOS PACE - P6 / 1 MAI. 1972 - GP ESPAÑA .

MARCH 721 ( 711-3 ) FORD COSWORTH DFV V8 DOHC
JOSÉ CARLOS PACE - P5 / 4 JUN. 1972 - GP BELGIAN

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Pesquisa texto - Projeto Motor / Nobres Do Gride / O Estadão