Nuevo Tiguan -

La tercera generación del Tiguan, todo un referente del segmento A SUV y uno de los superventas de la gama Volkswagen ya está en los concesionarios cargado de nuevas tecnologías.

Tras dos generaciones y 7,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Tiguan se renueva por completo, con un rotundo diseño exterior, un nuevo interior, más tecnología y seguridad, y unos motores más eficientes, que elevan este modelo a una clase superior.

Las novedades de Tiguan
El nuevo Tiguan se ha renovado por completo, con un diseño exterior e interior completamente nuevos. Por fuera destaca un nuevo frontal de aspecto poderoso, con faros LED muy planos y una franja horizontal cubierta de cristal. Las aberturas de la parrilla del radiador están ahora situadas en los laterales exteriores del paragolpes. El limpio diseño del frontal pone de relieve que el coeficiente de resistencia aerodinámica ha mejorado de 0,33 a 0,28. Su perfil se caracteriza por unos hombros atléticos sobre grandes pasos de rueda; y una nueva tira horizontal de LED acentúa la inconfundible zaga del Tiguan.

El interior presenta un concepto y un diseño completamente nuevos, con unos elevados estándares de materiales y acabados. Además, el nuevo paisaje de la cabina es intuitivo de usar y tiene un diseño limpio e inteligente. El nuevo selector de marchas ubicado en la columna de la dirección, estrenado en el ID.7, que deja más más espacio en la consola central. El nuevo Tiguan incrementa su longitud en 3 centímetros, que se traducen en un mejor aprovechamiento de la habitabilidad interior y en un incremento de 37 litros de maletero, que ofrece hasta 652 litros de capacidad con cinco plazas.

La nueva generación del Tiguan introduce importantes novedades tecnológicas. El sistema de iluminación IQ. LIGHT con faros delanteros LED Matrix con más de 38.400 LED multipíxel (19.200 por faro), permiten iluminar la carretera y su entorno con más seguridad. El nuevo sistema de infotainment 4.0, de serie en toda la gama con pantalla de 12,9” (opcional de 15 pulgadas), incorpora un nuevo software heredado de la gama ID. En combinación con el sistema de navegación (de serie en Business y R-Line), ofrece un nuevo control por voz natural “IDA” mejorado, así como la inclusión de nuevas superficies táctiles retroiluminadas, para la gestión de temperatura y volumen. Esta digitalización se completa con App-Connect inalámbrico y la interfaz de teléfono con carga por inducción (serie en R-Line), para hacer del Nuevo Tiguan como uno de los máximos exponentes en cuanto a tecnología dentro de su segmento.

También destacan las tecnologías Park Assist Pro con función de aparcamiento remoto (para entrar y salir automáticamente de plazas de aparcamiento controladas por el conductor desde fuera del vehículo mediante una app para smartphone) y Trailer Assist (para maniobras asistidas con remolque).

Sistemas de propulsión más eficientes
Los Tiguan eTSI, en sus dos variantes, cuentan con tecnología mHEV y etiqueta ECO, que transforma la energía cinética en energía eléctrica y permite «ir a vela» sin utilizar el motor de combustión. El consumo medio homologado de la versión de 130 CV se sitúa entre 6,2 y 6,4 l/100 km, con unas emisiones de CO2 entre 122 y 127 gr/km; mientras que en la de 150 CV se sitúa entre 6,5 y 6,9 l/100 km, con unas emisiones de CO” para todos ellos de 144 gr/km.

También llegarán a la gama dos motorizaciones eHybrid (PHEV) con 150 kW (204 CV) y 200 kW (272 CV). Ambas ofrecen una mayor autonomía eléctrica y la posibilidad de carga rápida.

La oferta mecánica del Tiguan se completa con motores turbodiésel TDI (de 110 kW/150 CV y 142 kW/193 CV) y turbo de gasolina TSI 2.0 (150 kW/204 CV); los dos últimos, asociados a la tracción total 4Motion.

Un dinamismo de clase superior
La plataforma MQB evo proporciona la base para una nueva generación de trenes de rodaje. El nuevo Tiguan trae de serie el Gestor Dinámico de Marcha y puede equipar, opcionalmente, el control de chasis adaptativo DCC Pro con amortiguadores de dos válvulas. Gracias al Gestor Dinámico de Marcha, que realiza intervenciones de frenado específicas para cada rueda (con los bloqueos electrónicos del diferencial XDS) y un ajuste de la dureza selectivo en cada amortiguador (con el sistema DCC Pro), las características del comportamiento son más neutras, estables, ágiles y precisas.

A través del nuevo Driving Experience Control, un novedoso mando giratorio con pantalla OLED incorporada, se puede seleccionar el modo de conducción de una forma fácil y segura; además de cambiar la atmosfera del vehículo en función de nuestro estado de ánimo o subir y bajar el volumen del equipo de infoentretenimiento.