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빛처리 방법을 적용한 전기차 도장

[전기차 도장 공정의 속도와 안전성]
비츠로케미칼 LED 도장 시스템이 딱 맞는 이유

1. 전기차 도장, 왜 ‘열’이 아니라 ‘속도’가 중요할까요?
전기차는 차체 하부에 고전압 리튬이온 배터리를 탑재하고 있어, 온도 상승에 매우 민감합니다.
일반적으로 배터리는 35도만 넘어도 내부 화학반응이 시작되며, 60도를 넘기면 셀 팽창, 가스 발생, 심할 경우 폭발 위험까지 커지게 됩니다.
그런데 기존의 열건조 방식은 차량 전체를 60~80도 고온으로 수십 분간 가열하는 방식입니다.
이 과정은 전기차 배터리에 치명적인 부담을 줄 수 있으며, 특히 충전 상태가 높은 차량에서는 더 큰 위험 요소가 됩니다.

2. 기존 열건조 방식이 유발하는 전기차 배터리 위험
전통적인 도장 공정에서는 도포 후 30분에서 1시간까지 차체 전체를 가열하며 도료를 경화시킵니다.
이 과정 중 차량 하부에 위치한 배터리는 내부 온도가 50~60도까지 상승할 수 있으며, 이는 셀 변형이나 발화, 심각한 경우 폭발로 이어질 수 있습니다.
즉, 전기차에는 기존 방식이 구조적으로 맞지 않는 방식인 것입니다.

3. 비츠로케미칼 LED 도장 시스템, 무엇이 다른가요?
비츠로케미칼의 LED 도장 시스템은 전기차의 이러한 구조적 한계를 정면으로 해결합니다.
빛을 이용해 3~10초 이내에 도막을 경화시키는 초고속 건조 기술로, 차량 전체를 가열하지 않기 때문에 열 축적이 없습니다.
‘루미코트(LumiCoat)’는 LED 전용으로 개발된 특수 도료로, 수초 이내에 경화가 가능하고 별도의 고온이 필요하지 않습니다.
‘포톤플렉스(PhotonFlex)’는 395nm 단일파장의 LED 블루라이트 건조기로, 도장 부위만을 국소적으로 빠르게 건조시켜줍니다.
이 시스템은 빠르면서도 균일한 고강도 도막을 형성하며, 작업 후 내구성 역시 탁월합니다.

4. 전기차 도장에 최적화된 이유
비츠로케미칼 LED 도장 시스템은 차량 전체를 가열하지 않고, 도장된 부위만 수초 만에 건조하기 때문에 배터리 하부에 열이 전달되지 않습니다.
열 축적이 발생하지 않아 전기차 배터리 구조와 완벽하게 호환되며, 기존 열건조 방식 대비 건조 시간이 90% 이상 단축됩니다.
또한 VOC(휘발성유기화합물) 배출이 없는 친환경 도료를 사용해 환경 규제에도 적합합니다.

5. 작업 시 적용 방법
LED 도장 시스템은 비츠로케미칼의 전용 도료인 루미코트 W-15 클리어가드 및 LED 프라이머, 서페이서와 함께 사용됩니다.
포톤플렉스 장비를 활용하여 LED 블루라이트로 도장 부위를 국소 건조하며, 고열이 발생하지 않아 차량 전체에 영향을 주지 않습니다.

작업 시에는 차량 배터리 잔량을 20% 이하로 조정하고, 배터리 하부에는 단열재를 부착하며, 열화상 카메라를 통해 실시간 온도를 모니터링함으로써 안정성을 확보합니다.

그러나, 기존 열건조 방식에서 요구되던 고온 대비 안전 조치들은 거의 불필요해집니다.

6. 결론 – 전기차 도장에는 ‘수초 LED 시스템’이 정답입니다
기존 도장 시스템은 고온과 장시간 노출로 인해 전기차 배터리에 물리적·화학적 부담을 주며, 구조적으로 부적합한 공정입니다.
반면, 비츠로케미칼의 LED 저온·초고속 도장 시스템은 단 몇 초 만에 도막을 경화시키며, 배터리 안전성과 작업 품질을 동시에 확보할 수 있는 최적의 솔루션입니다.
전기차 시대, 도장의 기준도 바뀌어야 합니다.
이제는 열이 아니라, 빛으로 수초의 속도가 안전을 결정합니다.