Крыло обратной стреловидности

Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
   / @kust9952  

Многие задаются вопросом.
Почему же для экспериментального истребителя су 47 была выбрана настолько необычная форма крыльев?
История этого вопроса уходит корнями в начало сороковых, когда был изготовлен и испытан советский самолет Беляева Дэ Бэ эЛ Ка.
Примерно Тогда же в воздух поднялись Американские Корнелиус Маллард и икс эф джи 1. А так же знаменитый немецкий Юнкерс Ю 287.
Всех их объединяло преимущество над классической схемой. Например увеличенные допустимые углы атаки и улучшенная управляемость на малых полётных скоростях.
Однако при росте скоростей были выявлены структурные проблемы данной компоновки. А материалов, способных обеспечить такие режимы работы просто не существовало.
До середины семедесятых.
Именно в то время, изобретение композитных материалов в купе с формулировкой требований к новому высокоманевренному истребителю.
Вновь подстегнули интерес конструкторов к этой теме.
Тогда Компания Груманн построила свой икс 29, впервые поднявшийся в воздух в 1984 году, а в 1997 году компания «Сухой» представила прототип истребителя Су-47 на Парижском авиасалоне.
25 декабря 2015 года совершил первый полёт СР-10.