4 ХУДШИХ И 7 ЛУЧШИХ вещей в Audi RS7 2023 года

Audi RS7, BMW M5 или E63 AMG?

Купите очки и линзы здесь... скидка 20% на всё!
Очки Blenders: https://glnk.io/vy905/matthew20
Код: DOWNSHIFT
Головные уборы Melin:

Указанные выше ссылки — партнёрские, по которым Downshift получит комиссию с вашего заказа.

--

Подпишитесь на Downshift, чтобы быть в курсе дальнейших событий!

FB:   / dwnshftmke  
IG: https://www.instagram.com/downshiftme...
TT:   / downshift_media  
Сайт: https://downshiftmedia.us/

--

0:00 - Вступление

ПЛОХО:

0:29 - Цена

По крайней мере, на 2023 год, пока у всех есть турбомоторы V8 и доступны данные о ценах.
M5 должен выйти в новом поколении с гибридным V8.
А следующий E63, который мы увидим, будет оснащён 4-цилиндровым двигателем.
Но на данный момент...
Этот автомобиль — 2023 года.
2024 год начинается от 128 тысяч долларов.
2023 M5 начинается от ~110 тысяч долларов.
2023 E63 AMG начинается от ~114 тысяч долларов.
Удивительно, что Audi так много, но, по правде говоря, RS7 И дороже своих собратьев.
RS6 стоит от 126 тысяч долларов — на 2 тысячи дешевле.
eTron GT, обладающий схожей мощностью и динамикой, стоит от 106 тысяч долларов.

1:29 — Сравнительная динамика.

Двойные двигатели RS7 и RS6 развивают 591 л.с. и примерно такой же крутящий момент.
И разгоняются до 60 миль/ч чуть меньше чем за 3,5 секунды.
AMG — более 600 л.с.
И M5 тоже, даже в комплектации без Comp.
И оба разгоняются до 60 миль/ч примерно за 3 секунды.
И оба немного динамичнее, громче и более экстравагантны… если вам это нравится.

2:32 — Излишне сдержанный дизайн интерьера.

Ещё одна классическая черта Audi… сдержанность.

Конечно, на руле есть кнопка RS, и надпись RS внизу, но она звучит немного приглушённо… но, эй, некоторым это нравится!

3:07 — Слишком просто

Это своего рода комментарий к тому, о чём мы только что говорили, но не столько о дизайне, сколько о технических деталях.
Скучная подсветка.
Никаких безумных технических штучек — у BMW теперь есть режим дрифта.

ХОРОШО:

3:49 — Повседневная езда

Мне нравится двойственность характеров Audi.

M-кары и AMG не сбавляют обороты, а ПРОСТО становятся автомобилями класса люкс.
Они постоянно подталкивают вас ехать жёстче… что может стать серьёзной проблемой для ваших прав.

RS7 с пневмоподвеской гораздо лучше расслабляет и просто превращается в A7, когда вы этого хотите.

4:48 — Грузоподъёмность и практичность.

Как уже упоминалось, это добавляет практичности лифтбеку.
Багажник огромный.
Я большой поклонник этого автомобиля.
Первое поколение RS7 — одна из моих любимых машин.
Если вам нужно больше места в багажнике, берите RS6.

5:19 — Всё ещё приятно водить.

Знаю, мы много говорили о том, как эта машина... Не такой быстрый и безумный, как M-версия, и не такой неуправляемый, как AMG.

И с комфортом он справляется лучше, чем оба.

И, мне кажется, это начинает создавать несправедливый образ этой машины.

Я говорю это не для того, чтобы сказать, что RS7 НЕ Веселый — он такой!

Управляется великолепно.

6:31 — Задние сиденья

Очень просторно. Отличная ромбовидная строчка.
4-зонный климат-контроль.
Подогрев сидений.
Подсветка отверстий для ремней безопасности.

7:01 — Качество.

Очень знакомый Audi.
Такой же, как у SQ7, RSQ8, RS6 и т. д.
Отличная сборка.
Изысканные материалы.
Открытый карбон.

7:29 — Родственники двигателя и звук.

И всё потому, что двигатель, который вы здесь получаете, тот же, что и в автомобилях класса «люкс».

Porsche Panamera Turbo.
Porsche Cayenne Turbo.
Lambirghini Urus.
Bentley Bentayga.
И, конечно же, RS6, S8, SQ7, RSQ8 и т. д. от Audi.

8:48 — Роскошные детали.

Подогрев и вентиляция сидений.
Массаж.
Подогрев задних сидений.
Отличная кожа и строчка.
Большие экраны для приборной панели и информационно-развлекательной системы.

Меня никогда не покидало это чувство. Это роскошный автомобиль

9:23 — Заключение