Тестирование пыльников шрусов наружных для ВАЗ 2108, 2110, 1118 и 2170 без АБС на агрессивные среды.

Добрый день.
Сегодня снова не обычный обзор. Посмотрим на наружные пыльники шрусов для переднеприводных автомобилей ВАЗ, на их комплектацию и погрузим их на неделю в некоторые жидкости. ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, 1117, 1118, 1119 и 2170, 2171, 2172 без АБС.
Ссылки на товар:
https://goo.su/3hkn
https://goo.su/3hKn
https://goo.su/3hKN
Первый производитель давно известен автовладельцам. Это ПАО БРТ или Балаковорезинотехника.
г. Балаково, Саратовская область, Россия. Предприятие основано в 1968 году. Производитель резинотехнических изделий для конвейеров ВАЗа, КамАЗа, ГАЗа, ЗАЗа и др. В настоящее время предприятие входит в состав группы компаний «Тадем».

Черный упругий пыльник выполнен из хлоропренового каучука CR. Хлоропреновый каучук (CR, полихлоропрен, в СССР использовалось название «совпрен», «наирит», в западных странах распространён как «неопрен», также известен как байпрен, бутахлор, скайпрен) — разновидность синтетического каучука, полимер хлоропрена.
Свойства: хорошая стойкость к открытому огню; отличная адгезия к тканям и металлам; очень хорошая стойкость к атмосферному воздействию, озоностойкость и стойкость к естественному окислению; хорошая стойкость к истиранию и низкой температуре.

На пыльник нанесен каталожный номер, материал изготовления, эмблема БРТ и номер парти
Литье без раковин и шероховатостей на изгибах, ни снаружи, ни внутри.
Паз с ярко выраженными буртиками, для удержания в одном положении хомута.
Внутренние кольца так же выполнены точно и с одинаковой глубиной, что говорит о хорошей технической составляющей при изготовлении РТИ. Излишки литья как таковые отсутствуют.
Перед нами первоклассный пыльник известного производителя.

Для примера возьмем не дорогой пыльник от Украинского кооперативного производителя.
Продается без упаковки и минимальной комплектации. Очень мягкий материал.
К сожалению, производитель его не указывает на пыльнике, сообщает каталожный номер, свой логотип и номер партии.
Литье вполне сносное, есть не большие огрехи литья из-за прессформы или текучести самого материала.
Внутри на изгибах прослеживаются поверхностные шероховатости, опять же не понятно, это из-за формы или нарушения технических условий при изготовлении.
Место под хомут так же с большим бортиком, но вот рваные края удерживающих смазку колец не много настораживает.
Если Вы перейдете по ссылке, то абсолютно все минусы литья сразу меркнут, посмотрев на стоимость пыльника. Ссылка на товар: https://goo.su/3hKN

Последний участник нашего теста, это CS20 - молодой Российский бренд автозапчастей.
Россия, Саратовская область, г.Балаково, Транспортная 7/5
Поставляется в запаянном пакете с некоторой степенью защиты в виде голограммы. Комплектация простая, полиуретановый пыльник.
Пыльник красного цвета, .
Производится по технологии заливочного полиуретана с помощью специальной дозирующей машины.
Как и свойственно полиуретану упругий, но за счет разных смешиваемых составов, извлеченных из сырой нефти и вспомогательных присадок не такой жесткий как это кажется на видео. Обратная деформация просто отсутствует.
Из-за свойств материала или современного оборудования в виде дозирующих высокоточных машин, придраться к производителю касательно изготовления просто не к чему.
Вы только посмотрите на точность литья, например на нанесённую дату изготовления.
Пыльник ЦС-20 выглядит как новый вздох в линейке РТИ для автомобилей.

Перейдем к тестам. Нарежем пыльники и поместим в жидкости.
Оставляем на неделю.

Емкости покрылись солью, а выступающие части пыльников покрылись кристаллами.

Тормозная жидкость на первый взгляд не изменила оттенок.

А вот с бензином, не все так однозначно. Видно, что с резиновыми кусочками оттенок всё же темнее. Что там произошло далее.

Солевые растворы.
Кооперативный производитель. Форму не потерял, но по кокой-то причине стал жестче.
БРТ досталось больше всего соли и это никак не повлияло на кусочек.
Полиуретан тоже не отреагировал на солевой раствор.
Тормозная жидкость.
Кооператив. Кусочек потерял начальную эластичность.
БРТ. Также стал чуть жестче.
С CS-20 ничего не произошло.
Испытание бензином.
Тут кооператив сдался, первое, изменился оттенок бензина, а второе Вы сами посмотрите, что произошло. В нескольких словах, материал стал как будто из желатина и естественно полная потеря формы и назначения.
В сосуде БРТ так же не много изменился оттенок топлива. Сама резина на поверхности стала более эластична, форму кусочек не потерял.
Современное решение от Российского производителя, говорит само за себя, никаких изменений после недельного нахождения полиуретана в бензине.
Полиуретан устойчив к большинству жидкостей, применяемых в автомобиле. Хлорпреновый каучук также выдержит агрессивное воздействие. Не дорогим кооперативом пользоваться можно, но его следует заменить, если Вы увидели, что на него попало топливо, хотя вряд ли, ведь любой автовладелец обратит внимание на лужу топлива возле авто тем более на протяжении 7 дней.