Omsi 2 tour (095) KMB Volvo Olympian 11m AV1 gd1404 @ KMB Shatin Depot Map 九巴沙田車廠

KMB Volvo Olympian 11m AV2 gd1404 空調
引擎:康明斯LT10/ 馬力:252匹
波箱:ZF4HP500(全自動4前速)
The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited (KMB; Chinese: 九龍巴士(一九三三)有限公司), is a bus company operating franchised services in Hong Kong, and OS the largest bus company in Hong Kong by fleet size and number of bus routes. It is a subsidiary of Transport International Holdings.
MB was founded on 13 April 1933 as a result of the reformation of public transport by the Hong Kong Government. Before the reformation, there were several independent bus operators working on both sides of Victoria Harbour including KMB.

The KMB franchise allowed for the operation of public omnibus service on the Kowloon side as well as the New Territories. By 11 June 1933, KMB had a fleet of 106 single-deck buses.

The founding members of KMB were:

Tang Shiu-kin (鄧肇堅)
William Louey Sui Tak (雷瑞德)
Lui Leung (雷亮)
Tam Woon Tong (譚煥堂)
Lam Ming Fan (林明勳)
By 1940, KMB had 140 single-deckers operating on 17 routes. As only a handful of buses survived World War II, some lorries were temporarily converted into buses. By the late 1940s, KMB ridership increased with the huge influx of immigration from China. In 1949, KMB bought 20 Daimler double-deckers from England, becoming the first operator of double-deckers in Hong Kong.

Following the opening of the Cross Harbour Tunnel in 1972, KMB operated a number of cross-harbour routes jointly with CMB, China Motor Bus, the sole bus operator on Hong Kong Island. This marked the first time KMB buses running on the island.

In the same year, KMB began experimenting with buses operating without a fare collector. All passengers would board from the front door and pay the fare by putting money into the collection box next to the driver.

In 1975, the first air-conditioned bus in Hong Kong was put into service by KMB. Following the testing of double-deck air-conditioned buses Victory and Jubilant in the early 1980s, KMB became the world's first operator of such buses. All purchases after 1995 have been for air-conditioned buses.
九巴沙田車廠（KMB Sha Tin Depot），簡稱沙廠，位於沙田源順圍1號，樓高三層，主要管轄範圍為新界東（北區、大埔區及沙田區），部份行走沙田、大埔、及北區的龍運巴士路線的車輛亦屬於該廠。但於2009年3月1日前，北區及大埔區的車輛均屬屯門車廠管轄。沙田車廠的廠徽為S，因此被部份巴士迷稱為「蛇廠」。

現時除此車廠外，還有屬下的上水車廠、火炭車廠及大埔車廠供車輛停泊。

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歷史編輯
沙田車廠於1983年3月11日正式啟用[1]。初期沙田車廠為荔枝角車廠旗下之衛星廠，隨著沙田新市鎮發展，區內交通服務越趨複雜，故於1988年起，沙田車廠從荔枝角車廠獨立出來，自此沙田區的巴士服務由沙田車廠直接管轄。九巴車長訓練學校於同年開辦，並以沙田車廠為基地。

2009年3月1日，所有原由屯門車廠管轄的大埔區及北區車務安排改由沙田車廠負責，同時原屯門廠上水分廠及大埔分廠亦改由沙田車廠管轄，使沙田車廠成為管轄車輛最多的九巴車廠。

2011年9月26日，九巴72、72A、74A線轉為全空調服務，同時亦象徵沙田廠再無固定掛牌路線有非空調巴士行走，成為九巴第二個全冷的車廠。而隸屬該車廠的所有非空調巴士分別於10月28日及12月29日分兩批退役。此後，由沙田車廠參與管理的路線當中僅有71S一路線仍設非空調服務，但由於所有隸屬沙廠的非空調巴士均已告退役或遭封車，令沙廠未能自行派出熱狗行走該路線，因此自2011年11月27日起，沙廠每星期均向富餘非空調車輛較多的荔枝角車廠借調車輛行走該路線，以回應大埔區居民及區議員之訴求。

大型公開活動編輯
主條目：九巴傑出車長選舉總決賽
九巴重點活動「九巴傑出車長選舉總決賽」於沙田車廠舉行，每逢活動舉行時，沙田車廠頂層成為決賽舉行地點，部份區域則開放給公眾使用。

派車爭議編輯
在2010年起，九巴引入290輛富豪B9TL巴士，當中以沙田車廠佔多數，而沙田車廠則將其全面投放於81C、87D、281A等路線，甚至將全新的B9TL投入在不經低排放區的89D路線行走，在網上經常引起北區以及沙田區巴士迷之間的罵戰，甚至有巴士迷將事件向報館投訴[2]，仍無法解決問題，最後這問題直至到大埔區議會交委會2011年第四次會議[3]，大埔交委會主席批評九巴派車不公後，沙田車廠才把全新的B9TL投放於270A及271線行走。