ДПС и электровелосипеды СИМ курьеры Права категория А, М Яндекс еда, х5, доставка, аренда, прокат

В Петербурге с конца марта начался рейд по проверке курьеров. Судя по документам, которые есть в распоряжении «Фонтанки», главная его цель — мигранты, которые гоняют по тротуарам то ли на мопедах, то ли на электровелосипедах (а это важно). Сотрудники «Лавки» и «Самоката» уже остались без транспорта, а по итогам месячника на штрафстоянках могут оказаться сотни велосипедов, как в прошлом году было с самокатами. «Фонтанка» знает предысторию.

«Мы получаем сигналы о том, что в Санкт-Петербурге проводятся рейды, в ходе которых изымаются транспортные средства курьеров», — сообщили «Фонтанке» в службе курьерской доставки «Яндекса». Там добавили, что пока не могут оценить масштаб изъятой техники, однако заметили, что компания работает над безопасностью на дорогах: в районах дарксторов «Лавки» есть велопомощники, а самим курьерам регулярно напоминают о ПДД. Также компания внедряет новый термокороб с увеличенным количеством светоотражающих элементов.

Президент ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России МАКС Александр Митюков сообщил «Фонтанке», что о планируемых рейдах ГИБДД в отношении велокурьеров стало известно еще 11 марта, курьеров проверяли на соблюдение ПДД и скоростного режима. До сегодняшнего дня, по его словам, массовых изъятий электровелосипедов не фиксировали. 20 марта о начале проверок сообщило само ГУ МВД.

На электровелосипеды петербуржцы, активисты и депутаты жалуются в последнее время часто. В феврале эту тему на заседании правительства города поднял депутат Госдумы Михаил Романов. «Курьеры сбивают людей, нарушают ПДД. На мопеды малой мощности не требуется водительское удостоверение, и они едут против потока движения», — сказал единоросс. По его словам, речь именно о курьерах-мигрантах, так что депутат предложил запретить их работу в доставке. Тогда глава комитета по межнациональным отношениям заверил депутата, что чиновники тоже обеспокоены этим вопросом и скоро его решат, но не стал конкретизировать, как.

По данным парламентской комиссии по транспорту, за 9 месяцев прошлого года в Петербурге произошло 920 ДТП с участием курьеров. Число аварий и смертей в Петербурге выросло на 18%. В ДТП с участием курьеров 926 человек получили ранения, а 5 — погибли.

К решению подключились полицейские. Собеседники «Фонтанки» говорят: судя по документам, которые направили 24 марта в районные подразделения, проверять будут и разрешение на пребывание в России, и причастность к экстремистским формированиям, и оформление в системе доставки: например, под своим ли именем курьер выехал по адресам. Сами компании по доставке, их партнеров и дарксторы (склады) тоже проверят — в том числе экономическая полиция, у которой должен быть целый адресный перечень таких баз.

По данным «Фонтанки», проверка всеобъемлющая, и по полному перечню не скажешь, что единственная цель — именно мопеды-велосипеды. Здесь и нарушение миграционного законодательства, и нелегальная занятость несовершеннолетних, и проверка всех доставленных на «засвеченность» в экстремизме, торговле оружием или наркотиками, на нахождение в розыске. Каждым направлением занимается соответствующая служба.

Сами же представители МВД обратятся к губернаторам Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Их попросят рассмотреть вопрос по оказанию содействия в проведении экспертиз по установлению типа изъятого транспортного средства (если это велосипед, то его двигатель должен быть до 250 Вт). Для изъятий подготовили грузовики, чтобы увозить задержанные во время рейда электровелосипеды. Так же год назад увозили с улиц электросамокаты; спустя несколько месяцев с кикшеринговыми компаниями договорились о запрете парковки их в центре города и ограничении скорости.

Велосипед изящным движением превращается…
В районных отделениях знают: проверка должна проходить с 24 марта по 24 апреля. При этом к началу мероприятий должен был быть готов алгоритм изъятия то ли мопедов, то ли велосипедов в рамках возбужденных административных дел. Если он и был разработан, то, видимо, не все сотрудники его получили: по данным «Фонтанки», для некоторых юридические нюансы обоснования для конфискации транспортного средства до сих пор остались неясны.

Он отмечает, что большинство электровелосипедов не являются таковыми, так как по мощности двигателя и максимальной скорости они соответствуют понятию «мопед». «Если это мопед, то водитель должен быть в шлеме, ехать по краю проезжей части, и он должен иметь российское водительское удостоверение. Ему выписывают штраф за то, что он ехал без шлема, он подписывает протокол и тем самым фактически расписывается в том, что ехал на мопеде. А значит, это еще и езда без прав — а по этой статье у нас предусмотрена эвакуация на штрафстоянку. И теперь, чтобы вернуть этот „велосипед“, курьеру придется заплатить за еще одно административное нарушение, эвакуацию и стоянку. Суммарно там, может быть, тысяч 50 набежит», — добавляет Холодов.