В автомузее Volo Auto Museum продается Chevrolet Impala SS 1962 года выпуска (V21439).

Более подробная информация об этом автомобиле: https://volocars.forsale/V21439
Все остальные социальные сети и ссылки: https://letsgoforaspin.com/

У нас есть фотографии полной реставрации кузова с разборкой до рамы. Этот автомобиль был разобран до голого кузова и рамы, а затем полностью отреставрирован до выставочного качества. Это настоящий Super Sport с двигателем 409 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач!

ЭКСТЕРЬЕР: Кузов, собранный в Калифорнии, исключительно чистый. У нас есть фотографии, показывающие кузов до голого состояния, и металл выглядит прочным. Он ровный, без ржавчины, пузырьков или повреждений. Двери закрываются со щелчком даже при поднятых окнах. Перекрашен в оригинальный цвет Ermine White и отполирован до гладкой глянцевой поверхности. Похоже, что вся отделка была либо заменена, либо отреставрирована. Будучи Super Sport, он имеет обработанную на станке отделку по бокам и на задней панели. Этот экземпляр дополнен задней антенной, двойными зеркалами и накладками на пороги. Мне кажется, все стекла заменены. Уплотнители и прокладки тоже новые. Сразу бросается в глаза заниженная посадка, а на машине стоят новые 15-дюймовые окрашенные диски с простыми колпаками. На них установлены новые радиальные шины BFGoodrich с красной полосой. Они идеально сочетаются с красным салоном.

ИНТЕРЬЕР: Салон был буквально разобран до основания. Пол был звукоизолирован, установлена ​​новая проводка с модернизированным блоком предохранителей. Установлен репродукционный салон от коврового покрытия до потолка: красный ковер, обивка, дверные панели, подлокотники, задняя полка и потолок. Это заводская машина с ковшеобразными сиденьями, подушки заменены. Редкая центральная консоль 1962 года и рамка SS вокруг правильного рычага переключения передач. Установлены приборы Dakota Digital, включая тахометр. Также имеется кастомная регулируемая рулевая колонка и кастомный руль. Ретро-стереосистема идеально вписывается в заводское место. Улучшена: установлены красные ремни безопасности спереди и коврики с вышивкой.

МОТОРНЫЙ ОТСЕК: Полностью разобран и отреставрирован, выглядит очень аккуратно и эффектно. Главная изюминка — двигатель 409 с двойным карбюратором GM и двумя карбюраторами Edelbrock. Модернизированная система зажигания Pertronix. Модернизированный алюминиевый радиатор и расширительный бачок, правильный кожух и новый вентилятор с муфтой. Новый генератор, аккумулятор надежно закреплен и имеет выключатель. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля и модернизированной тормозной системой с двухконтурным главным тормозным цилиндром. Металлические поверхности качественно окрашены.

БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ: Под крышкой багажника и на дверном проеме выполнена гладкая глянцевая белая покраска. Внутри — нержавеющий металл с серо-белой отделкой. Заменены проводка и уплотнители.

НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА: Кузов снят с рамы и установлен на поворотном стенде. Днище полностью нержавеющее, окрашено глянцевой белой краской, как и сам автомобиль. Вся рама была разобрана, собрана заново и покрашена в черный цвет. Вся передняя и задняя подвеска полностью перебрана. Рулевое управление полностью перебрано. Тормозная система полностью перебрана и модернизирована, установлены дисковые тормоза спереди. Тросы стояночного тормоза подключены. Установлена ​​новая заводская выхлопная система с двумя трубами, аккуратно проходящая вдоль рамы. Новая топливная система. Если смотреть на двигатель снизу, он окрашен в чистый оранжевый цвет Chevy, стартер новый. Установлена ​​4-ступенчатая коробка передач T10.

ОБСЛУЖИВАНИЕ: Мы осмотрели автомобиль и потратили 3958 долларов на его настройку. Мы заменили водяной насос, установили прогрессивную тягу на карбюраторах, отрегулировали карбюраторы, выставили угол опережения зажигания, отрегулировали стартер, починили задние фонари, отрегулировали рычаг переключения передач, отремонтировали звуковые сигналы, отцентрировали рулевое колесо, установили новую обшивку бардачка, отремонтировали указатель уровня топлива, переподключили мотор стеклоочистителя, правильно установили задние пружины, сделали развал-схождение передней оси, отремонтировали стоп-сигналы и отрегулировали тормоза.

Внешний вид меня впечатлил, качество — да. Купите настоящий SS, отреставрируйте его с нуля и сообщите мне через год-два, если вложите в него меньше 150 000 долларов. Или воспользуйтесь функцией «Купить сейчас» и сэкономьте много денег и времени!

Я, Джей Грэмс, горжусь тем, что лично пишу описания практически для каждого автомобиля уже около 30 лет. Значительные усилия прилагаются к проверке фактов. Я предлагаю вам своё профессиональное мнение об автомобиле. Наши продавцы с удовольствием помогут с описаниями и ответят на все ваши вопросы. Отличная идея — заказать видеообзор, который подробно расскажет о состоянии автомобиля. **Эти автомобили выставлены в музее. Если вас заинтересовал конкретный автомобиль, запишитесь на приём к продавцу, чтобы посмотреть его. Без предварительной записи вход в выставочный зал платный. Если вы купите автомобиль, ...