Редкий Dodge Challenger R/T Convertible 1970 года

Dodge Challenger R/T Convertible 1970 года выпуска представлял собой высокопроизводительный «пони-кар», построенный на той же платформе E-body, что и Plymouth Barracuda, но отличавшийся более изысканным и агрессивным стилем. В стандартную комплектацию входили капот R/T Performance и специальная чёрная решётка радиатора, а также опциональные эффектные цвета. Варианты двигателей для R/T включали стандартный 383 Magnum, опциональный 440 Magnum, 440 Six-Pack и легендарный 426 Hemi. Все они сочетались с усиленной подвеской, двумя выхлопными трубами и мощными тормозами. В салоне были стандартные ковшеобразные сиденья с высокими спинками, центральная консоль и приборная панель Rallye с тахометром и другими датчиками, а опциональные опции, такие как электрические стеклоподъёмники и электропривод складного верха, делали автомобиль ещё более роскошным. Характеристики и силовая установка
Варианты двигателей:
440 Magnum: 375 л.с., 4-камерный карбюратор
440 Six-Pack: 390 л.с., три двухкамерных карбюратора Holley
426 Hemi: 425 л.с. — внушительная и весьма востребованная опция
Трансмиссия: Доступна с 3-ступенчатой ​​или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (Torqueflite) или 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
Кузов: Доступен с хардтопом или желаемым кузовом кабриолет.
Передняя часть: Отличалась специальной чёрной решёткой радиатора R/T.
Капот: Опции включали капот R/T с фальш-воздухозаборниками, заборник холодного воздуха или капот в стиле шейкер.
Полосы: Модели R/T были доступны с продольными боковыми полосами или бесплатной опциональной полосой «шмель».
Эффектные цвета: предлагался выбор из 22 доступных цветов, включая 10 эффектных оттенков, таких как SubLime, Plum Crazy и Hemi Orange.
Интерьер и технологии
Сиденья: Стандартная комплектация R/T включала ковшеобразные сиденья из винила с полной обивкой из пеноматериала и подголовниками.
Приборная панель: приборная панель Rallye со спидометром до 150 миль/ч, тахометром, суточным одометром и указателем давления масла.
Функции комфорта: дополнительные опции включали электропривод складного верха, электрические стеклоподъемники и стереосистему AM/FM с 8-дорожечным магнитофоном.
Консоль: центральная консоль с отделкой под дерево была стандартной для моделей R/T.
Коллекционные возможности
Challenger R/T Convertible 1970 года выпускался ограниченной серией, всего 963 экземпляра, что делает его востребованным коллекционным предметом сегодня. @Dodge @mopar @ford @Chevrolet @chevroletbrasil @ChevroletFC @chevroletmexico @sampackfivestarchevrolet7139 @chevroletarabia @ChevroletCanada @ChevroletArgentina @chevroletcolombia @astonmartin @McLarenAutomotiveTV @MercedesBenz @Ferrari @McLaren @Porsche @BMW @LamborghiniSquadraCorse @audi Ежедневно смотрите новые отличные автомобили на @Carsnjets и подписывайтесь!
Кабриолет Dodge Challenger R/T 1970 года выпуска представлял собой высокопроизводительный вариант недавно представленной платформы E-body и был ценным коллекционным экземпляром благодаря своей редкости. Комплектация R/T (Road/Track) была флагманом по производительности и отличалась смелым, агрессивным стилем, соответствующим мощным двигателям. Технические характеристики
Кабриолет R/T в стандартной комплектации оснащался двигателем V8 объёмом 383 кубических дюйма, но был доступен ряд более мощных двигателей.
Стандартный Magnum V8 383:
Мощность: 335 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая механическая коробка передач (стандарт); автоматическая TorqueFlite или 4-ступенчатая механическая коробка передач (опционально).
Дополнительные двигатели V8:
440 Magnum V8: 375 л.с., по данным журнала Over-Drive.
440 Six-Pack V8: 390 л.с. с тремя двухкамерными карбюраторами.
426 Hemi V8: 425 л.с. и крутящий момент 490 Н·м — очень востребованная и редкая опция.
Подвеска: Модели R/T отличались усиленной, прочной подвеской.
Экстерьер
Узнаваемый внешний вид: широкая стойка и выразительная решётка радиатора с двумя лопастями делали R/T мгновенно узнаваемым.
Капот Performance: Стандартные двойные воздухозаборники были открыты, но не функционировали. Доступен был дополнительный воздухозаборник «шейкер», который крепился к двигателю и выступал через отверстие в капоте.
Гоночные полосы: Модели R/T отличались яркими продольными спортивными полосами.
Тяжелое оборудование: Улучшения производительности включали двойную выхлопную систему с яркими насадками и диски Rallye.
Высококачественная окраска: Challenger предлагался в ряде ярких «высококачественных» цветов, таких как Plum Crazy и Go Mango.
Интерьер
Кокпит, ориентированный на водителя: Интерьер отличался спортивным и функциональным дизайном.
Сиденья: Стандартные ковшеобразные сиденья были доступны в виниловой или кожаной обивке. Центральная консоль с отделкой под дерево была опцией.
Приборная панель Rallye: Этот дополнительный пакет включал тахометр, спидометр до 150 миль/ч, суточный одометр и указатель давления масла.
Переключатель передач: Для механических коробок передач был доступен культовый переключатель передач Hurst с пистолет...