ทดสอบ Honda Civic e:HEV RS ขุมพลังฟูลไฮบริด และ Honda Sensing เจ๋งสุดในคลาสแบบนี้รถไฟฟ้ามีสะดุ้ง

‪@Carinner‬ ขับทดสอบ “ฮอนด้า ซีวิค อี:เอชอีวี ใหม่” ขุมพลังฟูลไฮบริด พร้อมระบบความปลอดภัยขั้นสูง HONDA SENSING 

มี 2 รุ่นย่อย ได้แก่
1.e:HEV EL+  ราคา 1,129,000 บาท
2.e:HEV RS  ราคา 1,259,000 บาท

ภายนอก ชุดแต่ง RS จะทำตลาดเฉพาะรุ่นท็อป เครื่องยนต์ไฮบริด หรือ e:HEV เท่านั้น รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ ไม่มีชุดแต่ง RS แล้ว

ห้องโดยสาร รุ่น RS ดูสปอร์ตขึ้น เบาะไฟฟ้าคู่หน้า เบาะหลังรุ่น RS พับได้แล้วในแบบ 60/40 แต่ขั้นตอนปรับพับเบาะยุ่งยากไปนิด เพราะต้องลงมาเปิดฝาท้ายเพื่อดึงก้านเปิดตัวล็อคเบาะ

มาตรวัดเรือนไมล์ เด่นขึ้นมาก เป็นหน้าจอดิจิทัล ขนาด 10.2 นิ้ว ดูทันสมัย จอเครื่องเสียง ขนาด 9 นิ้ว พร้อม HONDA CONNECT ในรุ่นท็อป รองรับการเชื่อมต่อทั้ง APPLE CARPLAY และ ANDROID AUTO มีกล้องมองหลังพร้อมเส้นกะระยะ ปรับมุมมองได้ กล้องเพิ่มมุมมองฝั่งซ้าย HONDA LANEWATCH *ส่วนตัวแอดมินยังอยากได้กล้องรอบทิศทางและเซ็นเซอร์ Blid spot ด้วย จะลงตัวมาก ๆ

ใข้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร บล็อกใหม่ แบบฉีดตรง เข้าสู่ห้องเผาไหม้ แทนรุ่นเดิม เพราะได้ค่าไอเสียที่ดีขึ้น ประหยัดขึ้น กำลังแรงม้า แรงบิด ต่างจากเดิมเล็กน้อย ทำงานร่วมกันกับระบบ HYBRIDS IMMD ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ฟูลไฮบริด 2 ตัว มาพร้อมกับสายไฟในระบบไฮบริดแบบใหม่ เปลี่ยนจากทองแดง เป็น อลูมิเนียมผสม ข้อดีคือน้ำหนักเบาลงประมาณ 37% นำสัญญาณได้ดี ถ่ายเทพลังได้ดี จัดทรงได้ง่าย ด้านอายุการใช้งาน แตกต่างกันหรือไม่ ต้องดูในระยะยาว แต่การรับประกันยังอุ่นใจ ระบบไฮบริด 5 ปีแบบสบายๆ แบตเตอรี่ 10 ปี

สำหรับการทดสอบ พบว่าอัตราเร่งดีมากๆ ทำ 0-100 กม./ชม. ใน 7.3 วินาที ผ่านเครื่องมือทดสอบ อัตราเร่งเมื่อเทียบผลทดสอบแล้ว ความแรงดีกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ อยู่นิดๆ เพียงเศษเสี้ยว วินาที แต่ก็จัดเป็นรถที่แรง ตอบสนองดีมาก ความเร็วปลายตัดที่ 191 กม./ชม. ตามข้อจำกัดของมอเตอร์ ด้านอัตราสิ้นเปลือง ในเมืองประหยัดเยี่ยม 18-20 กม./ลิตร มีให้เห็น นอกเมือง 27 กม./ลิตร สบาย กระทืบหนักๆ กินขึ้น ลงมาอยู่ที่ 20-21 กม./ลิตร ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่

สำหรับข่วงล่าง ไม่ใช่แนวสปอร์ต เหมือนชุดแต่ง แม้ว่าจะปรับ ค่าเคสปริง เพื่อรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นประมาณ 100 กิโลกรัม เน้นความนุ่มนวลนั่งสบาย สไตล์รถครอบครัว มีจังหวะบั๊ม รีบาวด์ ให้เห็นเป็นธรรมชาติ ไม่แข็ง และไม่นุ่มเกินไป

สำหรับ ซีดานไฮบริด รุ่นนี้ แม้ว่าจะมีคู่แข่งในตลาดเจ้าเดียว แต่ก็น่าจะขายดี เพราะได้ทั้งความสดใหม่ ตอบสนองดีกว่าเยอะ แรงระดับรถไฟฟ้า แถมได้ความเร็วปลาย อัตราสิ้นปลืองโคตรประหยัด มีระบบความปลอดภัยชั้นสูงครบ

#Hondacivic
#HondaCiviceHEV
#honda
#hondathailand