2024年11月9日　猛烈に加速していくディーゼル機関車DD51 895　快速｢ DL ぐんま 4 fin ｣ DD51 895 ＋旧型客車6両＋EF64 1053　入線から発車まで　JR高崎駅

2024年 秋に引退するJR東日本 ぐんま車両センター 所属のディーゼル機関車、電気機関車の最後の運転が行われています。

↑水上
快速｢ DL ぐんま 4 fin ｣ 上越線 高崎→水上
ディーゼル機関車 DD51 895
旧型客車 6両
スハフ32 2357 (JR東日本で本線運転可能な最古の旧型客車)
オハ47 2266
スハフ42 2173
オハ47 2261
オハ47 2246
オハニ36 11
電気機関車 EF64 1053 (国鉄最後の新製電気機関車、EF64 1000番台ラストナンバー)
快速｢ EL ぐんま 4 fin ｣ 上越線 水上→高崎
↓高崎

JR高崎駅　2024年11月9日 撮影

2024年10月5日　入線から発車まで　ディーゼル機関車DD51 842牽引 快速｢DLぐんま6 fin｣ ディーゼル機関車DD51 842＋12系客車5両＋電気機関車EF64 1001　JR高崎駅
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2024年9月15日　カウントダウンはじまる!!　｢ DL ぐんま 10 fin ｣ ディーゼル機関車 DD51 842＋12系 客車＋電気機関車 EF65 501 JR信越線 西松井田～横川 間
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2024年9月15日　長い汽笛とともに駆け抜けて行く　｢ EL ぐんま 10 fin ｣ 電気機関車 EF65 501＋12系 客車＋ディーゼル機関車DD51 842 JR信越線 横川～西松井田 間
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2024年9月16日　快速｢ EL ぐんま 9 fin ｣両毛線 高崎→桐生 電気機関車 EF64 1053＋12系 客車 4両＋ディーゼル機関車 DD51 842　出区･入換･入線･発車　JR高崎駅
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2024年9月16日　快速｢ DL ぐんま 9 fin ｣両毛線 桐生→高崎　ディーゼル機関車 DD51 842＋12系 客車 4両＋電気機関車 EF64 1053　JR高崎駅
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2024年9月22日　日本で最初のスイッチバック駅があった付近を汽笛を鳴らして通過していく｢ DL ぐんま 8 fin ｣ DD51 895＋12系 客車＋EF65 501 JR信越線 西松井田駅
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2024年9月22日　往年のブルートレイン牽引機EF65 501 快速｢EL ぐんま 8 fin｣ 電気機関車 EF65 501＋12系 客車 5両＋DD51 895 JR信越線 松井田～磯部 間
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2024年9月23日　長い汽笛とともに出発していく EF65 501 牽引 快速｢EL ぐんま 7 fin｣ 電気機関車 EF65 501＋12系 客車 5両＋DD51 842 JR高崎駅
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2024年9月23日　入線から発車まで　電気機関車 EF65 501 牽引 快速｢EL ぐんま 7 fin｣ 電気機関車 EF65 501＋12系客車＋ディーゼル機関車DD51 842 JR高崎駅
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2024年10月5日　出発進行!! 長い汽笛で高崎駅を発車していくDD51 842牽引 快速｢DLぐんま 6 fin｣ ディーゼル機関車DD51 842＋12系客車5両＋電気機関車EF64 1001
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ディーゼル機関車 DD51
   • ディーゼル機関車 DD51  

直流電気機関車 EF64 1000番台
   • 直流電気機関車 EF64  1000番台  

直流電気機関車 EF65 501
   • 直流電気機関車 EF65 501