25 900 юаней | Двигатель V2 объёмом 691 куб. см | 218 кг | Топливный бак объёмом 16 л | Benda Gre...

За последние годы Benda добилась значительных успехов на китайском рынке круизеров благодаря своему дизайнерскому языку и стратегии экономически эффективного управления. Greystone 707 2026 года, стоимостью от 25 900 юаней, дебютировал на Чунцинском мотосалоне и стал первым среднеразмерным ретро-круизером бренда, оснащенным двигателем V2 объемом 691 куб. см.

Ключевые особенности новой модели включают в себя собственную электронную систему сцепления, двухкамерную пневматическую подвеску (в топовой комплектации) и интеллектуальное сиденье. Двойная привлекательность модели — «технология + ретро» — призвана привлечь продвинутых пользователей. Версия Pro стоит 28 800 юаней, а версия Ultra — 30 800 юаней.

Благодаря сверхдлинной колесной базе (1545 мм) и низкому, удлиненному силуэту, воплощающему классические пропорции Bobber, мотоцикл продолжает американский ретро-дизайн семейства Benda. Фары в форме звезды и ромба служат визуальным акцентом в передней части мотоцикла. Трехмерная структура бокового топливного бака подчеркивает мускулистый облик, а задняя полка из хромированного алюминиевого сплава облегчает быстрый переход между одноместным и двухместным вариантами. Доступны три варианта цвета: Night Black, Morning Sand Gray и Journey White. Общие линии сочетают четкую линию пояса с плавными изгибами, а двухконтурные выхлопные трубы по бокам создают ретро-атмосферу, сочетая в себе современное мастерство.

Система освещения использует полностью светодиодные источники света, гармонично сочетая освещение и визуальную элегантность с фарами в форме звезд и бриллиантов, а задние фонари отличаются цельным дизайном, продолжающим семейный стиль. Информационно-развлекательная система оснащена 3,6-дюймовым полноцветным TFT-дисплеем (в топовой версии) с поддержкой навигационной проекции, контроля давления в шинах и беспроводных обновлений, а также отличается понятным и легко читаемым интерфейсом. Электронная система управления включает в себя электронное сцепление (в версии Ultra), круиз-контроль, подушку сиденья с датчиком гравитации (с бесключевым доступом) и USB-порт для зарядки. Установка подушки сиденья с функцией бесключевого доступа повышает комфорт, позволяя запускать двигатель без ключа через Bluetooth.

Основной силовой агрегат состоит из 691-кубового V-образного двухцилиндрового двигателя с жидкостным охлаждением, четырьмя клапанами на цилиндр, двумя верхними распредвалами (DOHC), развивающего максимальную мощность 54 кВт при 9000 об/мин и максимальный крутящий момент 68 Н·м при 6500 об/мин. Режим мощности ориентирован на низкие и средние обороты, обеспечивая максимальный крутящий момент уже при 6500 об/мин, что обеспечивает отличную динамику для городских поездок и обгонов. Оснащенный стандартной 6-ступенчатой ​​коробкой передач и ременным приводом, автомобиль обеспечивает более плавное переключение передач и более низкий уровень шума по сравнению с цепными системами. Электронная система сцепления (версия Ultra) поддерживает ручной и электронный режимы управления, что сокращает время обучения для начинающих водителей. Официальная максимальная скорость составляет 180 км/ч.

Шасси имеет стальную раму, снаряжённая масса составляет 218 кг, а длина — 2256 мм. Низкий центр тяжести повышает уверенность в поворотах, а длинная колесная база (1545 мм) улучшает устойчивость на прямых дорогах. Высота сиденья 720 мм (регулируется в диапазоне 690–720 мм) позволяет мотоциклистам ростом 160 см уверенно держать обе ноги на земле. Посадка мотоцикла сочетает в себе расслабленную посадку американского круизера с небольшим наклоном вперед для лучшей управляемости. 16-литровый топливный бак обеспечивает запас хода около 300 км, что подходит для коротких и средних мотопутешествий.

Что касается оборудования, система амортизаторов использует перевернутую переднюю вилку и двухамортизаторные гидравлические задние амортизаторы (версии Pro/Ultra оснащены двухкамерной пневматической подвеской), а также поддерживает регулировку преднатяга пружины и жесткости демпфирования для адаптации к различным дорожным условиям и нагрузке. Тормозная система оснащена однодисковым 300-миллиметровым суппортом с оппозитным четырехпоршневым суппортом на переднем колесе и однодисковым 260-миллиметровым суппортом с оппозитным двухпоршневым суппортом на заднем колесе. Стандартные двухканальные системы ABS и TCS обеспечивают стабильное торможение на скользких поверхностях. Ширина задних шин (180 мм) улучшает сцепление с дорогой и внешний вид автомобиля.

Источник: https://chejiahao.autohome.cn/info/22...