Inyección Gasolina - Explicación del Sistema

El sistema de inyección está compuesto por varios elementos principales que trabajan en conjunto. La bomba de combustible envía gasolina a presión constante hacia el riel, mientras que el regulador de presión asegura que no exista exceso ni falta en la línea. Los inyectores, que pueden ser multipunto (uno por cilindro) o de cuerpo único (un solo inyector central), son los encargados de dosificar y pulverizar el combustible en gotas muy finas que se mezclan con el aire para una combustión más completa.

La ECU recibe señales de sensores como el MAF (flujo de aire), el MAP (presión del múltiple), el TPS (posición del acelerador), el ECT (temperatura del refrigerante), el sensor CKP (posición del cigüeñal) y el CMP (posición del árbol de levas), además de los sensores de oxígeno, que verifican la calidad de la mezcla quemada en el escape. Con toda esta información, la ECU calcula el tiempo de apertura de cada inyector (llamado pulso de inyección) y lo ajusta en tiempo real. Existen diferentes tipos de inyección, desde la indirecta (en el múltiple de admisión) hasta la directa (dentro del cilindro), siendo esta última más eficiente y usada en motores modernos.

Gracias a este sistema se obtiene mayor potencia, menor consumo, reducción de emisiones contaminantes y una mejor respuesta del vehículo en todas las condiciones de manejo.