90'LAR | Mercedes (W201) 190E 2.3 16V Cosworth; Neden bu kadar özel?

Mercedes’in geçmiş dönemlerde ürettiği birçok model esas olarak konfor özellikleriyle öne çıksa da, bazı önemli modelleri de yarışlardaki başarıları ve yollara sportif yansıması ile öne çıkmıştır. İşte bu araçların belki de en önemlilerinden bir tanesi hem performansı hem de sahip olduğu ilginç tarihi detaylarla Mercedes 190E 2.3 16V Cosworth modelidir diyebiliriz.

İlk olarak 1983 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılan model, bu fuardan kısa bir süre önce İtalya’da yer alan Nardo pistinde kırdığı rekor ile dikkatleri çekmişti. 3 adet 190E 2.3-16 Cosworth modelinin ve 6 sürücünün katıldığı rekor denemesinde; 50.000km boyunda sadece sürücü değiştirilerek, araçların kısa bakımları yapılarak ve yakıt alınarak pist yaklaşık 202 saatte tamamlanmıştı ve araçlarda herhangi bir arıza da meydana gelmemişti. Üstelik sürüş sırasında elde edilen maksimum hız da 247km/s olarak gerçekleşmişti. Deneme sonunda elde edilen 12 uluslararası rekor sayesinde, Mercedes 190E 2.3-16 Cosworth hem performansını hem de dayanıklılığını kanıtlamış, büyük sükse yapmıştı.

1978 yılında Mercedes ilginç bir kararla R107 kasada 450SLC 5.0 versiyonunu tanıtmıştı. Bu modelin esas amacı da, R107 kasanın ralli versiyonu ile Dünya Ralli Şampiyonası’na katılabilmesini sağlamaktı. Yani sınırlı sayıda üretilen bir Homologasyon versiyonuydu. Sahip olduğu kasa itibariyle ralli aracı olmaya çok uzak olsa da, 1978-1981 yılları arasında Grup 4 ve Grup 2 yarışlarında çeşitli takımlarla başarılı bir şekilde temsil etti.

Ancak eskiyen her şey gibi R107 kasanın da yerine daha kompakt yapıda ve günün şartlarına uygun bir model arayışına girildi. Bu doğrultuda 1982 yılında tanıtılan “Bebek Benz – Mercedes 190” ilk akla gelen model oldu. Çok farklı motorlar ile tanıtılan bu modeli WRC’ye uygun hale getirebilmek için 190E 2.3 modelinde yer alan sıralı 4 silindirli 2.3lt 8V (SOHC) yakıt enjeksiyonlu atmosferik-benzin motor ile birlikte İngiliz yarış uzmanı Cosworth’ün kapısı çalındı.

1980-1986 yılları arasında kadar sahip olduğu 2.1lt sıralı 5 silindirli turbo beslemeye sahip benzin motoru (versiyona göre 300ps-600ps arası güç) ve sürekli 4×4 çekiş sistemi ile fırtına gibi esen Audi Sport Quattro modeli, Mercedes’in hedefini bambaşka bir yere çevirmesine neden oldu. Yeni hedef ise 1984 yılında ilk kez başlayacak olan Deutsche Produktionswagen Meisterschaft yani Alman Üretimi Touring Yarışları’ydı. Deneme mahiyetindeki katılım ise yine bir R107 kasa olan 380SLC ile oldu. Ancak araç şampiyonada sonlarda yer aldı ve ancak 60. sırada bitirebildi.

Bu yarışlar başlangıçta sadece Alman markaları kapsarken, daha sonra oluşan ilgi nedeniyle Alfa Romeo, Volvo, Rover…vb gibi üreticilerin de katılmasıyla DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) adını almıştı. Günümüzde ise DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) yine sadece Alman markaların katılımı ile düzenlenirken, tüm markaların katılabildiği bir de WTCC (World Touring Car Cup) yarışları yer almaktadır.

1955 yılında Le Mans Yarışı’nda meydana gelen büyük kazanın Mercedes 190E 2.3-16V Cosworth ile ilginç bir bağı bulunuyor. Bahsi geçen bu kazada Jaguar ve Austin-Healey ile çekişen Mercedes 300SLR seyircilerin arasına dalmış ve Mercedes sürücüsü Pierre Levegh ile birlikte 82 kişi hayatını kaybetmişti. Bu felaket kaza sonrasında ise Mercedes, çeşitli yarışlara dıştan destek verecek olsa da, kendi fabrika takımı ile katılmayı bırakmıştı.

İşte tam da burada 190E 2.3-16V Cosworth modelinin kaza ile olan ilişkisi ortaya çıkıyor. Bu kazadan yaklaşık 30 yıl sonra Mercedes’in pist yarışlarında elde ettiği ilk başarılı geri dönüş, 190E 2.3-16V Cosworth’ün DTM yarış versiyonu ile gerçekleşmişti ve 27 Nisan 1986 tarihinde yapılan Nürburgring Pisti yarışında 1. sırada yer alarak yarışı kazanmayı başardı. Ayrıca bu yarışın yer aldığı 1986 DTM şampiyonası da 2. sırada bitirilebilmişti.

Mercedes 190E 2.3-16V’nin yarış kariyerinde yer alan en ünlü sürücüden de bahsetmeden geçmeyelim. 1984 yılında Toleman takımında profesyonel F1 yarış kariyerine başlayan ünlü Brezilyalı F1 Pilotu Ayrton Senna, 1984 F1 sezonunu hiçbir yarışta birincilik alamayarak 9.olarak bitirmişti. 1985 F1 sezonunda ise Portekiz Grand Prix’inde Lotus Takımı ile ilk birinciliğini almayı başarmıştı.

Yazının tamamı için;
https://www.sekizsilindir.com/2018/03...