MBK 51 Bidalot G2RR carters Polini montage et test

Erratum : dans le tableau à partir de 15:45, dernière colonne, c'est 11x56 au lieu de 11x52.
Configuration détaillée :
Cylindre Bidalot G2RR (193°, 130° (63° soit 32.6%), 15.3/1, squish 0,77mm);
Culasse Malossi;
Piston Bidalot;
pot MVT SC;
carbu 24 Maikuni PWK (GP125, GR45);
clapets Polini 0.35mm;
pipe CBE 28mm;
manchon CBE;
allumage type Moriyama calé avec la clavette (1.3mm avant PMH);
carter Polini alignés pour un Bidalot G2RR;
vilebrequin Doppler Endurance;
variateur Doppler ER3 prise direct (contre-poids + vis = 8g par masselotte);
Bougie B10ES;
poulie embrayage Doppler ER2 repeinte (douille à aiguilles HK3020-SKF, mâchoires Doppler percées pour alléger et avec des ressorts Doppler jaunes de scooter);
Ressort moteur Doppler jaune avec une cale de 1cm sur le cadre;
Poulie lanceur Xidorf Custom :
   • Fabrication poulie lanceur Xidorf Custom  

Courroie Malossi 617233T;
Transmission 11 x 64 puis 11x56;

Additifs carburant : Meca-Run C99 Essence et Meca-Run P18

fourche EBR Master hydraulique repeinte;
disque de frein type Honda CR125;
étrier et maitre cylindre Brembo de Yamaha YZF 125 R et levier de MBK Booster après 2004;
deuxième jante Grimeca arrière à l'avant;
Guidon moto générique recoupé de 3.5cm de chaque coté;
levier de frein arrière de MBK Booster après 2004 sur un commodo MBK 51;
bras oscillant carré;
Radiateur de Cagiva 125 Blues acheté sur eBay (le seul que j'ai vu).