F1Jacques Laffite .

En 1977 Jacques offre au constructeur sa première victoire en Grand Prix à Andestorp en Suède, puis une deuxième place à Zandvoort. C'est un bilan exceptionnel pour une deuxième année. En 1978 cependant les Ligier souffrent de la domination des Lotus. A l'issue de la saison McLaren fait une tentative auprès du pilote français. Sans succès. Dès le début 1979 aidé du moteur Ford Cosworth, il impose la Ligier JS11 et mène le championnat. Il remporte le Grand Prix d'Argentine et avec Patrick Depailler, le pilote de la deuxième voiture, ils réalisent un doublé fabuleux aux Grand Prix du Brésil. Malheureusement le Championnat du Monde lui échappe. Des problèmes de fiabilité le relèguent en quatrième position. Une place qu'il occupera également les deux années suivantes, toujours à cause de divers manques de fiabilité et malgré une magnifique victoire sur la Talbot Ligier JS17 sous une pluie torrentielle. Le pilote assure souvent le spectacle, il est l'homme des départs fulgurants et des remontées époustouflantes, ce qui lui vaut un énorme capital sympathie auprès du public et contribue à la popularité de la marque française. 1982 est une année décevante, voire décourageante et Jacques Laffite fait une tentative chez Williams. Il n'y reste que deux ans et revient bien vite dans l'écurie familiale en 1985. 1986 s'annonce bien avec deux podiums avec la Ligier à moteur Renault mais sa carrière de pilote F1 va s'arrêter brutalement à Brands Hatch. Victime d'une collision en chaine, la JS27 termine dans le mur. Jacques Laffite souffre de multiples fractures aux jambes et au bassin. Mais il est vivant. Après une longue rééducation, on le verra évoluer en DTM et en endurance, notamment aux 24 Heures du Mans.