【前面展望】阪急京都線 特急 京都河原町→大阪梅田 feat 2300系【絶賛増備中】

阪急京都線の前面展望。頻繁に撮り下ろしていたつもりが、前回の撮影は5年前（    • 【前面展望】阪急京都線 特急 京都河原町→大阪梅田（4K 60p）   ）。その間に、有料座席指定車両「PRiVACE（プライベース、別名『ア』）」が投入されるとともに、9300系の後継である「2300系（2代目）」が就役。2025年夏時点で6編成が竣工済で、今回撮影したのは、その第5編成である「2304F（2304×8R）」です。

このように大きな変化が進む阪急京都線の特急ですが、9300系と2300系（正確には1300系以降）との最も大きな違いは「先頭電動車をやめてしまったこと」。その理由は諸説ありまして、曰く「架線設備の都合で電動車間隔を100m開ける必要があったが、設備改良によりこの必要がなくなった」「先頭電動車は、空転、滑走が目立つため」「制御電動車（Mc）を造っておけば増結編成も造りやすいが、現在の需要を鑑みるに、その必要がなくなった」......など。正解をご存知の方、是非ともご教示ください🙇

あと、外観的な変化は、前面窓に曲線が取り入れられた（神宝線用の2000系も同仕様）こと、扉間の窓割りが「1＋2＋1」となったこと。内装面では、運転台背後の座席がなくなり、乗務員扉の位置も向かって右寄りに変わり、運転台自体も拡大されたことなど、これまでの阪急とは異なる仕様となっています。

最終的には、現在9300系の一部に組み込まれている「PRiVACE車両（2350形）」を順次移し替えつつ12編成を投入し、9300系（11編成）はロングシート化および電動車追加（＝4M4T化；地下鉄堺筋線乗り入れ対応ともいわれる）の上一般車として継続運用されることになっています。2300系12編成投入完了のあかつきには「残念特急（ロングシート車による特急）」はなくなるのでしょうか？

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★チャプター一覧★
0:00 タイトル
0:23 京都河原町→烏丸
2:46 烏丸→桂
8:51 桂→長岡天神
13:39 長岡天神→高槻市
21:43 高槻市→茨木市
26:17 茨木市→淡路
36:52 淡路→十三
42:39 十三→大阪梅田


◇撮影日：2025年8月30日

◇撮影機材
・iPhone 16 Pro


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