国鉄型489系電車「急行能登」編

登録者数4千人台にちなみ４に関連する形式を共有させていただいており、国鉄485系特急型電車の映像をアーカイブから数回に別けて共有させていただきました。折角ですので兄弟車である国鉄489系特急型電車の映像を共有させていただきます。
　国鉄489系電車は信越本線の急こう配区間である横川駅と軽井沢駅間の碓氷峠を通過する際の補器であるEF63形電気機関車と協調運転が可能な形式として485系0番台をベースに1971年から168両が整備された。それまで横川駅と軽井沢駅間は最大8両編成までに制限があったが、489系によりEF63形電気機関車と協調運転が可能になることで12両編成が可能となり、輸送力の向上につながった
しかし、北陸新幹線の開業により横軽区間が廃止となり489系の能力は不要となり淘汰が進み2015年に形式消滅した。
　今回は急行「能登」時代の489系の映像を中心に共有させていただきます。急行「能登」に充当された489系はJR西日本の所有車で、ラウンジ&コンビニエンスカーに改造されたモハ489-18～20が組み込まれていました。8列分を座席として残して残りはフリースペースと簡易キッチンが設置された。形式は変更されていません。映像では急行「能登」では売店営業をおこなっていたようです。内装の映像があったので共有させていただきます。
また、アーカイブにアングルが非常に悪いのですが583系が充当されたTDL臨である「わくわくドリーム」号を489系「急行能登」号が追い抜く映像を発見したので共有させていただきます。
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「あの日の鉄道チャンネル」につきまして。
数年前に大病を患い、半身不随となりました。それまでは、趣味として鉄道をビデオカメラで撮影していました。1995年にSONYのVX1000が発売されたときに購入し、それ以降は仕事の合間にカメラも更新しながら撮影を行なってきました。当時はまだ動画で鉄道を撮影する人が少なく、動画ならではの音声も同時に記録できるため、鉄道博物館に所蔵されている「岩﨑・渡辺コレクション」の足許にも及びませんが、後世の資料として価値があると考え撮影を続けてきました。数年前の大病で半身不随となり、撮影は不可能になりましたが、これらの動画を後世に残したいと思い、体力と気力の続く限りYouTubeで公開していくつもりです。不定期ではありますが、少なくとも10日以上の間隔を空けずに公開します。2週間以上新作の公開がない場合は、何かあったと思ってください。

DV、HDV、SDと記録メディアが異なり、画質もSD、HD、4Kと混在しています。さらに、古いDVテープにはノイズ等があり、見苦しい動画もあるかと思いますが、ご了承ください。

認知も体力も衰えてきており、どこまで続けられるかわかりませんが、後世に残せたらとの思いが皆様に伝われば幸いです。

国鉄485系特急型電車　国鉄色編
   • 国鉄485系特急型電車　国鉄色編  

国鉄型485系電車　塗色変更車編
   • 国鉄型485系電車　塗色変更車編  

国鉄型485系電車　3000番台編
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国鉄型485系電車　ジョイフルトレイン改造車編
   • 国鉄型485系電車　ジョイフルトレイン改造車編  

国鉄型485系電車　積み残し映像編
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JR東日本485系改造”リゾートエクスプレスゆう”
   • JR東日本485系改造”リゾートエクスプレスゆう”