【VFR／RC46前期】今こそ輝くビックリドッキリメカ！V型4気筒カムギアトレーンが独創的なハーモニー！ナイス・プロアーム！【白バイ VFR800】

36台目はホンダVFR（RC46-1）にフィーチャー！
V4エンジン＋カムギアトレーンのメカニカルな音&フィーリングは今ではお目にかかれない？
シンプルな外観に片持ちのプロアームが異様に映えますね！
想像以上にホイールベースが短く、加速やエンブレのリズムをつかめばドシュッと駆け抜けられるのは、ハッキシ言っておもしろカッコイイぜ！
といった感じで、90年代末期に再登場を果たしたスポーツツアラーですが、2001年からは驚くほど「白バイの専用機」として活躍！
VFR800P（RC49）とは似て非なるものですが、白バイ隊員が惚れこむのも納得の出来栄え！
自分色に染めてとことん練習を積めば、ジムカーナやスラローム競技でもバッチリ走れちゃいそうです。

※白バイ仕様の説明で大事なものを忘れておりました。「タンクパッドの有無」、結構これがP型の“顔”だったりします！

直系の現行VFR800FやクロスオーバーモデルのVFR800Xも味わい深いバイクですね！　VFR750シリーズは乗ったことがないので興味が沸いてきました。

VFRが発売された1998年4月は『ザ！鉄腕！DASH!!』や『生島ヒロシのおはよう定食、生島ヒロシのおはよう一直線（TBSラジオ）』がスタートした時期でもあります。

0:01　挨拶とVFR750Fの話
1:27　VFR（RC46）プロアームの話
3:23　VFR（RC46）V4エンジンの話
4:48　ラジエター／冷却のこと
5:34　吸気について
5:50　業界人オーナーインタビュー
6:51　サス・ハンドル・メーター・シート・カスタム箇所とか色々
10:00　オーナーが語るブレーキシステム
12:27　白バイ仕様RC49の仕様／Vチューバー添え
13:50　足つき・ポジション
14:41　乗ってみた、インプレ、感想
17:03　後期型や1200や現行型やXへの推移・中古市場についてなど

Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ　VFR（1998年）
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