Autobianchi Y10 Mia 1.1 Fire I.E. del '92 Testiamo il Vecchio Termostato

Mi trovo in questo periodo ad occuparmi della mia automobile come dal breve video sul termointerruttore caricato in precedenza. In questo caso e la volta di testare il termostato, forse la vera causa del mancato funzionamento della ventola, ma soprattutto per la pressione che si è creata per far scoppiare il vaso d'espansione del radiatore fattore al momento più ovvio secondo me. Il termostato, nel mio caso questo nello specifico, che possiamo anche trovare nella Fiat Panda dello stesso periodo, ha la funzione di far andare a temperatura ottimale il motore quando è freddo (valvola chiusa) e quando raggiunge la temperatura indicata dal costruttore questa valvola si apre permettendo lo scambio del liquido tra il motore e il radiatore mantenendo così la temperatura ottimale per la prestazione del motore. Come avete visto a inizio video in questo caso è stato possibile rimuovere la valvola del suo basamento e semplicemente è bastato rimuovere la flangia di tenuta sul retro, facendo molta attenzione che non vi scappi via, poi e stata la volta della molla che comprime la flangia opposta della valvola al basamento dove avviene il rilascio del liquido al radiatore. La valvola svolge la sua funzione grazie a della cera termoespandente a base di petrolio raffinato calibrato secondo la specifica richiesta dal costruttore. Con l'aumento della temperatura, la cera si espande provocando lo spostamento del perno d'acciaio e comprimendo la molla e aprendo così la valvola che permette il passaggio del liquido al radiatore. In questo caso simuliamo il funzionamento del motore, usando un semplice pentolino pieno d'acqua e immergiamo il nostro vecchio termostato portando l'acqua quasi ad ebollizione e la magia è fatta. Alla fine possiamo anche dire che questo vecchio termostato funziona ancora, forse l'ho sbloccato semplicemente smontandolo, non saprei, fatto sta che se il radiatore non ha ricevuto il liquido bollente dal motore, il termointerruttore della ventola, non avrebbe chiuso il contatto per farla andare, almeno per logica. Anche la pressione che quest'ultimo ha ricevuto da scoppiare e al quanto bizzarra, basti solo pensare, come si evince nel video, che la valvola si comprime verso l'interno del motore, quindi come minimo sarebbe dovuta, forse, partire la testata. Lascio a voi esperti, se vi va, di spiegare nei commenti grazie. Intanto per non saper né leggere né scrivere, ho cambiato tutto risolvendo il problema, ma questo lo vedremo nei prossimi video. Come sempre grazie per la visione, lasciate un like e iscrivetevi al canale.
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