Пример разборки и диагностики аккумулятора электровелосипеда

В этом видео Питер разбирает аккумуляторную батарею с нижним расположением выводов, которая не реагирует на команды, чтобы попытаться определить причину и убедиться в её ремонтопригодности.

Как правило, отсутствие напряжения на выходном порте аккумуляторной батареи означает, что либо:
1) по какой-то причине сработала схема системы управления аккумуляторными батареями (BMS);
2) обрыв сварных соединений между ячейками;
3) неисправна проводка выключателя питания или предохранитель;
4) ячейки полностью разряжены до невосстановимого состояния (менее 1,5 В на ячейку).

Пункты 1–3 обычно ремонтопригодны, но единственный способ точно узнать, подлежит ли батарея ремонту, — это вскрыть батарею и измерить напряжение отдельных ячеек на разъёме BMS, что Питер и демонстрирует в этом видео. Если все группы ячеек сбалансированы и напряжение превышает 3 В каждая, то проблема обычно связана с цепью BMS, которая сработала по необъяснимым причинам. Замена BMS (или иногда простое отключение и повторное подключение) восстановит работоспособность.

Если напряжение в одной или нескольких группах ячеек заметно ниже, чем во всех остальных, то либо цепь BMS разряжает эту ячейку (например, перегоревший МОП-транзистор стабилизирующего резистора), либо в одной из ячеек произошло короткое замыкание (редко встречается у качественных аккумуляторов 18650), либо на одном из параллельных аккумуляторов сломался сварной шов, из-за чего ёмкость группы ниже, чем у остальных.

Если напряжение во всех ячейках находится в диапазоне от 2 до 3 В, то обычно это означает, что батарея хранилась в разряженном состоянии, и ток покоя цепи BMS разрядил ячейки ниже напряжения отключения BMS. В этом случае обычно можно подзаряжать аккумуляторную батарею малым током (например, несколько сотен мА), минуя BMS, пока напряжение на всех элементах не превысит 3 В. После этого можно снова подключить BMS и зарядить аккумуляторную батарею обычным способом через порт зарядки аккумулятора.

Если напряжение в какой-либо группе элементов ниже 1,5 В, то единственный способ качественно отремонтировать аккумулятор — это заменить элементы. В этом случае почти всегда дешевле и гораздо быстрее купить новый аккумулятор. Не пытайтесь восстанавливать литиевые элементы, разряженные до такого низкого напряжения, — это очень часто приводит к катастрофе.