【電化できない？】気動車だらけの朝ラッシュが面白い【関東鉄道 守谷駅】Moriya station of Kanto Railway

近年、直流電化された路線は武豊線・加古川線・小浜線・播但線の一部区間など。近年、交流電化された路線は札沼線・函館本線(函館-新函館北斗)・篠栗線・豊肥本線の一部区間など。これらの路線と比べても関東鉄道常総線は運行本数が多く、電化を検討しても良いように見えます。しかしながら、気象庁の地磁気観測所が茨城県石岡市にあり
関東鉄道 常総線は地磁気観測所から30kmの範囲を走るため直流電化できません。交流電化だと1両編成での運転ができません。(直流電化だと、1両編成での運行も可能)
関東鉄道 常総線はコスト面で交流電化もできず、気動車での運行が続けられています。

今回撮影した関東鉄道の守谷駅は、つくばエクスプレスとの乗り換え駅で、区間列車の折り返しも設定されています。気動車の音が良いですね。
朝ラッシュ時は特に運転本数が多く、次々にディーゼルカーが発着します。気動車でも十分なパワーがあり加減速性能も良いです。
費用対効果などを考慮すると、電化しなくても気動車での運行が最善のようですね。

[再生時間インデックス]
00:00 関東鉄道常総線 守谷駅近くの踏切にて撮影
0:57 近年電化された路線の運転本数と比較
1:39 非電化で運転本数が多い路線(伊勢鉄道・高山本線・芸備線)
2:06 電化していても本数が少ない路線(弥彦線・小野田線)
2:25 関東鉄道常総線が電化できない理由
3:37 午前7時01分 普通 取手行き
5:48 午前7時26分 下館行きと取手が行き出発
8:01 水海道行きが出発
9:06 複線なので、すれ違いシーンも見れます
13:06 水海道行きと取手行き
15:41 午前8時12分 水海道行きが到着します
16:46 取手行き 前面展望(守谷→南守谷)

【BGM】
・騒音のない世界
   / @noiseless_world  
・MusMus
   / @musmusch  

【写真】
気象庁
ニコニ・コモンズ
Wikipedia

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I shot this video nearby Moriya station in the city of Moriya, Ibaraki, Japan.
In the morning, I took a video of the Kanto Railway Joso Line.
This railroad line is not electrified.
Diesel trains are in operation.

#気動車 #守谷駅 #関東鉄道