Reduktor LPG PRINS VSI - wymiana na STAG R02 szeregowo i diagnoza -reduktor czy wtryskiwacze Keihin?

Hej, w tym filmie będę walczyć z instalacją gazową PRINS VSI - od dłuższego czasu po przełączeniu na zimnym na gaz LPG silnik gasł od razu. Myślałem, że gaśnie od razu bo reduktor nie wyrabia - już miałem z nim różne zdiagnozowane jazdy ciśnienia - rosło, spadało, nie mógł go utrzymać ale jeszcze jakoś to jeździło przez 4 lata, od kiedy byłem u gazownika i aby nie pchać mnie w koszta zwiększył dawkę ze 115% na 140% - 4 lata dało się tym "oszustwem" ugrać :)

Od ostatniej zimy problemy były z przełączaniem, często nie chciał się rano na zimnym przełączyć - ciągle myślałem o reduktorze i postanowiłem go teraz wymienić na inny, możliwe najbardziej pasujący aby nie musieć za dużo przerabiać - stanęło na STAG AC R02 EL (niesponsorowany! sam za niego zapłaciłem :)) - dlaczego? Bo ma zintegrowany elektrozawór typ VALTEK - nawet cewkę przełożyłem z Prinsa, bo ma szczelną wtyczkę i pasowała bez problemów i była tej samej mocy :)
Wyjście gazu od góry, węże wody na dole - podobnie jak mój PRINS VSI VAPORIZER/REDUCER VSI 180/101025/B lub B/25/15/031B

Dodatkowo, bardzo ważne - STAG ma czujnik 2,2kOhma a PRINS VSI w zależności od podanych źródeł ma 2,5kOhma - niektórzy piszą, że 2,7kOhma - mnie udało się zmierzyć w filmie, że to chyba 2,5kOhma w 21 stopniach? Nie wiem przy jakiej temperaturze powinno się go mierzyć? Może w 20 stopniach? Jak ktoś wie to może napisać :)

Problemem, którego się obawiałem był brak zapasu miedzi 6mm, czyli brak spirali na niej jako tłumika drgań i zapasu, aby np. przy wypadku od razu nie urywały się przewody gazowe sztywne.

Natomiast - R02 jest o wiele mniejszy, i udało mi się go znacznie niżej zamontować - gdzie poprzedni reduktor był wyżej niż głowica silnika, nagrzewnica kabiny, korek chłodnicy i zbiorniczek wyrównawczy (rezerwuar) - czyli popełnione wszystkie możliwe błędy montażu :D

Teraz reduktor jest zamontowany niżej co wpływa na łatwość jego odpowietrzenia i w sumie zdolność do samoodpowietrzenia pod wpływem ciśnienia cieczy chłodzącej oraz zlikwidowałem trójniki czyli był podłączony równolegle do nagrzewnicy a teraz jest SZEREGOWO (podłączenie szeregowe) - powinien być przed nagrzewnicą najpierw reduktor i potem nagrzewnica, bo ona odbiera dużo ciepła co było widać na termowizji, że ciecz powracająca z nagrzewnicy potrafi być 10-15 stopni chłodniejsza niż na jej wlocie. Pomyliłem te węże, nie pomyślałem i reduktor jest za nagrzewnicą - no trudno, może przy okazji spuszczania płynu kiedyś to poprawię :) Teraz mam ważniejsze sprawy do ogarnięcia w tym aucie - mianowicie WTRYSKI :)

W tej instalacji są zamontowane bardzo dobrej jakości wtryskiwacze LPG PRINS KEIHIN - są bardzo drogie ale wytrzymują bardzo długo - ludzie piszą, że nawet ponad 400000km i dalej jeżdżą (tak, 400 TYSIĘCY kilometrów :) ). Tylko muszą być CZYSTE! :) A niestety z gazu wytrąca się mazut i inne substancje kleiste, które mogą nam "sklejać" tłoczysko (zwłaszcza ZIMĄ) z tego brudu robi się swoisty lepik/smoła nie wiem jak to nazwać - to może wpływać na niedomykanie się wtryskiwaczy - co wyszło później w testach mojego serdecznego znajomego - Marka z Nadarzyna pod Warszawą :), który prowadzi firmę zajmującą się profesjonalnym czyszczeniem wtryskiwaczy benzynowych oraz gazowych (LPG)! Jego firma to www.czyszczeniewtryskiwaczy.pl - zadzwoniłem do niego aby zasięgnąć informacji jak mogę wyczyścić wtryskiwacze, podzielił się ze mną wiedzą i doświadczeniem i uznaliśmy, że trzeba zrobić o tym wspólnie film co też niedługo - mam nadzieję - uda się zrealizować :) Jako, że jestem ze Szczecina, wtryskiwacze wysłałem do Marka i nagrał bardzo ciekawe materiały z procesu ich kontroli, sprawdzenia, czyszczenia, pomiarów czasów otwarcia na oscyloskopie itp. - zapowiada się BAARDZO ciekawy materiał - dlatego uznałem go wyizolować z tego filmu i zrobić to w formie skondensowanej pigułki :) Czekajcie na ten film :)

W każdym razie - film przedstawia moje zmagania z diagnostyką i diagnozą przyczyny, co się dzieje w moim przypadku, dlaczego nie przełącza a jak już przełączy to gaśnie itp.

Opis jest długi, ale kto przeczytał opis do końca, niech napisze w komentarzu: "Czekamy na film z Markiem!" :)

Miłego oglądania - Pozdro!
-------
Źródła:
www.czyszczeniewtryskiwaczy.pl/kontakt/ - namiary na Marka :) O czyszczeniu wtryskiwaczy będzie osobny film na moim kanale - już niedługo :)

www.injector-rehab.com/knowledge-base/injector-drivers/ - charakterystyki Peak and Hold (Peak & Hold)
--------
e-mail: [email protected]
Instagram: www.instagram.com/rzezbiarz.tytus
Facebook GRUPA: Rzeźbiarnia :) - www.facebook.com/groups/tytus - "Rzeźbiarnia - grupa wsparcia kanału Rzeźbiarz z YouTube :)"
fanpage: www.facebook.com/rzezbiarz.tytus

Zapraszam Was serdecznie, można dzielić się doświadczeniem, coś sprzedać, zapytać - wszystko w granicach rozsądku :)

Do zobaczenia! ;)

#Tytus #Rzeźbiarz #Szczecin #naprawa #serwis #DIY #LPG #PRINS #LAUNCH #InfiRay #Tooltop #AC #STAG #ACSTAG #reduktor #impulsator #wymiana #czyszczenie

23.02.2024
32 679