Jak kupować prąd taniej niż cena mrożona? Fotowoltaika, AI i EV zmieniają zasady gry.

Forum Branżowe nr 7 łączy dwie rozwijające się technologie, które właściwie są idealnie komplementarne: magazyny energii i samochody elektryczne z dwukierunkowym ładowaniem. Zaczynamy od naszych redakcyjnych ekspertów od elektromobilności – Bogdan Szymański i Marek Wicher porozmawiają o taryfach energetycznych. Zastanowią się dlaczego Polacy wciąż tkwią w taryfach z grupy G, mimo rosnącej liczby alternatyw. U wielu Polaków pojawia się obawa, że ewentualna inwestycja inteligentne AGD czy magazyn energii może się nigdy nie zwrócić. Przypominamy, że czasem wystarczy zmiana nawyków, która jest w pełni darmowa. Jednak, jeżeli ktoś jest zainteresowany inwestycją w konkretne rozwiązania to ta edycja Forum Branżowego dostarczy kluczowe informacje.

W tej edycji do naszego studia zaprosiliśmy dwóch branżowych ekspertów:

Rozmowę rozpoczyna Adam Hrycz z EcoFlow. W tym wątku najbardziej skupiamy się na inteligentnych systemach bateryjnych przez EcoFlow. Adam Hrycz opowiada o tym, jak sztuczna inteligencja może wspierać zarządzanie energią – od wykorzystania taryf dynamicznych, przez precyzyjne prognozowanie zużycia i produkcji (z dokładnością predykcji w systemie EcoFlow sięgającą nawet 90%), aż po wybór najbardziej opłacalnego źródła energii w danej chwili. Z Forum dowiesz się jak w aplikacji EcoFlow działa funkcja smart earning, która decyduje za Ciebie, czy bardziej opłaca się ładować baterię z sieci czy z instalacji fotowoltaicznej, tak aby użytkownik zawsze korzystał z najtańszej energii dostępnej w danym momencie. Poruszymy także szerzej aspekty sztucznej inteligencji w zarządzaniu zużyciem prądu.

Następnie postaramy się wyjaśnić co kryje się pod pojęciem V2X. O tym tajemniczym X opowie Cezary Wawrzos z Sigenergy. W tej technologii samochód elektryczny może pełnić rolę magazynu energii lub zasilania awaryjnego domu. Wyjaśniamy, jak w systemie łączy się falownik, magazyn i ładowarkę DC, oraz że do dwukierunkowego przepływu konieczne jest wsparcie standardu CCS2 po stronie auta. Rozwiązanie Sigenergy traktuje baterię pojazdu jako dodatkową pojemność magazynową – użytkownik może np. udostępnić 20% energii do zasilania domu (V2Home) albo rozładować energię do sieci w odpowiednim momencie taryfy dynamicznej (V2Grid). Co więcej, system automatycznie kompensuje moc bierną w sposób dynamiczny, co zwiększa efektywność i stabilność pracy instalacji.

Co Wy sądzicie o tych rozwiązaniach? Dajcie znać w komentarzach.