Mai 1986 Bad Münster am Stein: Umbauwagen, Militärzüge, Güterzüge, D-Züge, Eilzüge mit BR 218 u.a.

Im Mai 1986 war im Raum Bad Kreuznach / Bad Münster a. St. noch viel "alte Bahn" zu erleben. Das Regional-Eilzug-Konzept war zwar damals in Kraft (sprich: Stationen wie Langmeil, Imsweiler, Hochstätten, Altenbamberg, Ebernburg, Niederhausen, Norheim oder Ockenheim wurden nur wenige Male pro Tag oder überhaupt nicht mehr bedient), doch es gab D-Zug-Läufe in die "große weite Welt" (Frankfurt - Paris, Saarbrücken - Göttingen) und noch Güterverkehr in voller Pracht, wenn auch auf Ästen wie Bad Kreuznach - Alsenz schon recht dünn geworden.

Jeden Morgen kam ein langer Güterzug von Mainz-Bischofsheim nach Bad Kreuznach, von dort wurde im Laufe des Tages nach Alsenz, Staudernheim, Planig, den Michelin-Werken u.a. gefahren. Insbesondere gab es morgens (planmäßig BMü 5.32 Uhr) den immer noch recht langen Nahgüterzug nach Kirn, der dort im Umkreis Wagen verteilte und einsammelte und abends in ebenso stattlicher Länge nach Kreuznach zurückdieselte (BMü 19.05). Dieser Zug hielt sich bis zum Sparprogramm MORA-C (2001/02) beharrlich im Fahrplan. Auch die Übergabefahrt nach Alsenz war nicht immer so kurz wie hier im Film zu sehen. Am Mo, 26.5.86 wurde sie beispielsweise mit immerhin 7 Wagen gesichtet (260-G-G-H-G-K-K-Fc, die K-Wagen waren mit Sand o.ä. beladen, BMü 10.53 Uhr).

Selbst zum Gleisanschluss des RWE-Kraftwerks am Stausee Niederhausen wurde noch gelegentlich gefahren, so wurde, wie ein Fdl erzählte, in der 1. Jahreshälfte 1986 dort ein Kesselwagen mit Trafoöl hingebracht. (Auch vom 1.2.1988 ist eine solche Fahrt dokumentiert.) Hinzu kam täglich der Opel-Logistikzug KL-Einsiedlerhof - Rüsselsheim sowie ca. 2x pro Woche der Kalkzug Stromberg - Dillingen (später unter privater Regie Stromberg - Ludwigshafen BASF) und natürlich Militär-Sonderzüge - nach Angaben des Fdl "mal 8 Tage keine, mal viele an einem Tag". Zwei davon sehen wir hier.

Ein fahrplantechnisches Kunstwerk war der D 2128 Pirmasens - Bingerbrück mit seinen Kurswagen von Landau und nach Dortmund. Für alle, die sich fragen, warum es solche Kunststücke heute nicht mehr gibt, sind am Schluss dieses Videos die Fahrplanzeiten zu sehen: Wegen der ganzen Rangier- und Überholungs-Aufenthalte war man damals im durchgehenden Wagen fast 7 Stunden von Landau bis Dortmund unterwegs. Stieg man in Neustadt/Weinstraße und Mannheim um, so war man 2 Stunden schneller, und seit 2002 kann man es dank Schnellfahrstrecke in unter 4 Stunden schaffen. Und das nicht nur einmal am Tag. (Die Fahrplan-Infotafeln aus dem Film kann man hier in Ruhe studieren: https://www.drehscheibe-online.de/for... .)

Im Mai 86 startete der Kameramann mit einer Super-8-Kamera und (zum Glück) dem guten Kodak-40-ASA-Film zu drei Touren (Fr 23.5., Mo 26.5., Di 27.5.) und fing dabei im Einzelnen die nachfolgenden Züge ein, deren Reihenfolge hier nicht chronologisch, sondern wie im Film zu sehen angegeben ist:

Di, 27.5.86, 9.43 Uhr (pünktlich)
E 3256 Bingerbrück - Kaiserslautern
(Umbauwagen waren damals schon selten geworden)
zwischen Ebernburg (Einfahrvorsignal) und Altenbamberg

(km 47,2)

Di, 27.5.86, 10.27 Uhr (= 1 min vor Plan)
E 3265 Pirmasens - Bingerbrück
zwischen Altenbamberg und Ebernburg

Di, 27.5.86, 11.02 Uhr
Übergabe Bad Kreuznach - Alsenz
(manchmal auch mit ein paar mehr Wagen)
Nahebrücke Ebernburg

Di, 27.5.86, 12.13 Uhr (= 4 min verspätet)
E 3258 Bingerbrück - Kaiserslautern
Bad Münster, Brücke Berliner Str.

(Eidechse am Stein in Bad Münster :-)
(212+BD(?)m)

Di, 27.5.86, 16.59 Uhr (= 3 min verspätet)
Kalk-Ganzzug Stromberg (Hunsrück) - Dillingen (Saar)
Bad Münster, Bahnhofsende

Di, 27.5.86, 18.47 Uhr (15 min vor Plan)
(wartete seit 18.33 in BMü auf Gl. 5)
Nahgüterzug Kirn - Bad Kreuznach
Bad Münster, Nordkopf

Di, 27.5.86, 19.24 Uhr (pünktlich)
Et 3264 Bingerbrück - Kaiserslautern
Nahebrücke Ebernburg

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Fr, 23.5.86, 11.52 Uhr (pünktlich)
E 3365 Saarbrücken - Mainz
Norheimer Tunnel

Fr, 23.5.86, 12.31 Uhr
Militär-Dg Bremerhaven - Nahbollenbach Army Depot
(bei Idar-Oberstein)
zwischen den Norheimer Tunneln

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Mo, 26.5.86, 18.28 Uhr
Panzer-Dgm in Richtung Kreuznach
hinter Bad Münster

Mo, 26.5.86, 19.22 Uhr (15 min verspätet)
Ng Kirn - Bad Kreuznach
zwischen BMü und KH

Mo, 26.5.86, 19.22 Uhr (7 min verspätet)
(und nun auch noch ausgebremst durch den Ng)
D 873 Göttingen - Saarbrücken
zwischen KH und BMü

Mo, 26.5.86, 19.32 Uhr (4 min verspätet)
D 255 Paris - Frankfurt
(fuhr damals wenige Jahre via Idar-Oberstein)
Bloksignal vor Bad Kreuznach

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Di, 27.5.86, 8.32 Uhr (2 min verspätet)
N 5307 Neunkirchen - Bad Kreuznach
Norheimer Tunnel

Di, 27.5.86, 8.39 Uhr (4 min verspätet)
D 872 Saarbrücken - Göttingen
(verkehrte nur wenige Jahre)
Norheimer Tunnel

Di, 27.5.86, 9.33 Uhr (pünktlich)
D 2128 Pirmasens - Bingerbrück
ab K'lautern mit Kurswagen aus E 3128 von Landau
weiter nach Dortmund als Kurswagen des D 2020 von Frankfurt
zwischen Altenbamberg (Hp-Tafel!) und Ebernburg

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Quell-Datei: 2017-05-27_20-40-20_RX100_MAQ-7705_Zuege-VI