Fiat Grande Panda Hybrid: come va e quanto consuma (poco)

Dopo oltre 600 km percorsi, il nostro giudizio sulla tanto chiacchierata Grande Panda Hybrid è più che positivo: stile distintivo, spazio ben gestito a bordo e ottimi consumi, migliorabili alcuni dettagli. Sì, è vero, la Grande Panda non è una Fiat al 100%: sotto il vestito si nasconde una Citroen C3 che però è stata opportunamente plasmata e modifica per diventare una “vera” Panda. Saliti a bordo si viene accolti in un ambiente sbarazzino, simile agli esterni come concetto, in più c’è anche tanto spazio per cose e persone. Pensate che il bagaglio più contare su una capienza minima di 412 litri, un dato ben superiore ai 310 litri della sorella Citroen C3. Ed è proprio l’abitabilità della Grande Panda che convince, sia per lo spazio destinato ai passeggeri, che quello per i bagagli. Sotto il cofano lavora un motore turbo a 3 cilindri da 1.2 litri e 110 cv che viene abbinato ad un propulsore elettrico da 21 kW, alloggiato all’interno del cambio automatico doppia frizione a 6 rapporti, e alimentato da una batteria agli ioni di litio da 48V. Grazie a questa unità l’auto è in grado di marciare per qualche metro in modalità elettrica, in partenza e in fase di manovra, abbassando di conseguenza i consumi, soprattutto in ambito urbano. Il prezzo di listino parte da 18.900 € per l’allestimento Pop, si sale a 20.400 € mentre per la top di gamma, La Prima, servono 22.900 €. La promozione di lancio prevede invece un costo in Italia a partire da 16.950 € in caso di rottamazione e finanziamento Stellantis Financial Services Italia.

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