Audi TT Mk1 — снятие и замена внутреннего пыльника ШРУСа и приводного вала

Видео о том, как я заменил повреждённый пыльник ШРУСа дома на своём Audi TT Mk1.
В нём показаны различные этапы работы по снятию и установке пыльника ШРУСа, включая подъём автомобиля на домкрат, снятие колеса, болта ступицы, карданного вала, нижнего поперечного рычага, наконечника рулевой тяги и его установку.

Не забудьте подписаться на мой канал, если это видео окажется для вас полезным. Я выкладываю новые видео о том, как я справляюсь с этой задачей:

http://www.youtube.com/subscription_c...

По вашим просьбам, вот используемые мной моменты затяжки. Н·м на 1-й передаче (в скобках фунт-сила-фут).
Ступичный болт (без ребра под головкой): 240 (177) над землёй.
Ступичный болт после опускания на землю затяните ещё на 90 градусов.

Болт ступицы (с ребром под головкой) 200 (148) от земли
Болт ступицы после опускания на землю. Дотяните ещё на 180 градусов.

Рекомендуется использовать новый болт ступицы в соответствии с руководством.

При замене болтов карданного вала также рекомендуется использовать новые болты, поскольку они растягиваются.

Гайки нижних рычагов подвески 70 (52)
Дотяните ещё на 90 градусов.

Колёсные болты 120 (89)

Шпоночные болты крепления карданного вала к фланцу 70 (52)

Контргайка шарового шарнира рулевой тяги 50 (37)
Гайка шарового шарнира рулевой тяги 45 (33)