Caja de transmisión Toyota Tacoma 2011 A340, sin reversa

La transmisión automática del toyota Tacoma 2011 es la A340, estas transmisiones hacen sus cambios por medio de pulsos o señales electrónicas que son mandadas por el TCM para hacer el funcionamiento correcto de la transmisión, los solenoides son los que reciben esas señales eléctricas y son los encargados de abrir y cerrar pasos de aceite a presión para poder realizar los cambios de marcha, los solenoides también sirven para controlar la presión entre cada uno de los cambios de marcha de la transmisión, estos solenoides a su vez son auxiliados por los acumuladores, para que el cambio sea más suave y no hayan golpes en cada cambio.
Los acumuladores son pequeños pistones que que traen uno o dos resortes en su interior también llevan uno o dos orring que permiten que no escape presión de aceite, los resortes ayudan que el pistón o acumuladores absorban la fuerza de la presión de aceite y los cambios entren suave, los solenoides de las trasmisiones automáticas reciben las señales eléctricas por medio de cables, estos es muy importante conocer o marcar cada una de las posiciones, porque si los conectamos mal los cambios va a entrar de forma errática y en el momento no indicado o no va a avanzar el vehículo.

Las trasmisiones automática de Toyota Tacoma por lo general del 2011 y anteriores van a empezar en cualquier momento a fallar debido al arduo trabajo que son expuestas y el largo tiempos de trabajo que ya tienen a esta fecha 2023, la falla más común de la transmisión a340 a245e, a245, a130, a131, a240, u341, u340 entre otras son los cellos dañados, pistones de gama dañados, discos desgastados entre otras fallas.

La falla que presentaba esta caja de transmisión Automática A340, es que cuando seleccionaba reverza se frenaba no avanzava hacia ningun lado ni atra ni adelante, en neutral avanzaba hacia adelante como si estuviera en draive ( D ).

En el video se muestra como poder desarmar la transmisión automática de un Toyota Tacoma 2011con caja a340, se muestra la posición de balineras, banda, la posición de cada uno de los Sprac, la posición de los acumuladores de presión, los resortes de cada uno de ellos y los colores de estos, la posición de las conexiones de de los solenoides y sus colores la posición del pequeño resorte que va junto al último sprack y la falla por el cual estaba fallando
La caja de transmisiónde este Toyota Tacoma 2011se daño por falta de aceite devido a una fuga por un retenedor o cello de aceite. #tallerrubi
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