Kardan - Problem an BMW R 1200 RS LC

Rost zwischen Kardan und Endantrieb an BMW R 1200 RS LC. Wartung / Inspektion 60000 Km. Service des Endantriebs, Ausbau des Kardans, Entrosten, Einfetten, Abdichten.
Final Drive Oil Change/Spline Lube.
R1200R, R1200GS, R1250GS, R1200RT, R1250R, R1250RS LC

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Dieses Video entstand, als der Kardan noch als wartungsfrei galt!

Bei den 1200 und 1250 Modellen ist der Kardan nicht mehr wartungsfrei!! 02/2024
BMW hat die Wartungsfreiheit aufgehoben und empfiehlt die Durchsicht alle zwei Jahre. Alle 60TKm gibt es von BMW kostenlos eine neue Welle. Die 1300er Modelle erhalten alle 80TKm eine neue Welle, Diese muss vom Kunden bezahlt werden. Da sich BMW von Castrol getrennt hat, wird die Welle mit einem Fett beschmiert, das bei Rotation der Welle heiß und flüssig und von der Welle weggeschleudert wird. Wir empfehlen daher die Wartung selbst vorzunehmen und unbedingt die Castrol Molybdänpaste zu verwenden.

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Es sind also nicht nur GS Modelle betroffen, wie Ihr seht.
Die verrostete Verbindung zwischen Kardanwelle und Endantrieb (HAG) verhindert den optimalen Längenausgleich des Kardans z. B. bei starken Bodenwellen. Für die Modelle vor 2017 noch fataler, da es hier noch keine Torsionsdämpfer am Kardan gab, weshalb etwaige Schläge noch ungedämpfter auf das Lager der Getriebeantriebswelle einwirken.
(Ausnahme R 1200 GSA (K51) Torsionsdämpfer ab Modelljahr 2014.)

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Schaut Euch dazu das Video an:
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