Купить Bentley Flying Spur Speed

Bentley Flying Spur Speed ​​установил новый «зимний рекорд круга» на самой северной действующей гоночной трассе в мире.
Flying Spur Speed ​​проехал круг по покрытой льдом трассе Drivecenter Arena на севере Швеции за рекордное время.
Время круга 2:58 — самое быстрое из когда-либо зафиксированных в зимних условиях.
Трасса Drivecenter Arena — всего в 160 км от Полярного круга — является самой северной активной гоночной трассой в мире этой зимой.
Трасса длиной 3,3 км (2,05 мили) была пройдена с максимальной скоростью 190 км/ч, несмотря на то, что трасса была покрыта льдом.
Автомобиль был полностью стандартным, в заводской комплектации, за исключением шипованных 21-дюймовых зимних шин, чтобы соответствовать условиям.
(Крю, 11 декабря 2025 г.) Flying Spur Speed ​​в очередной раз продемонстрировал свои исключительные характеристики в любых условиях, установив новый «зимний рекорд круга» на самой северной активной гоночной трассе в мире.
Рекорд был установлен на трассе Drivecenter Arena в Фельфорсе, на севере Швеции — всего в 160 км от Полярного круга, на территории бывшей военной авиабазы. Несмотря на всю сложность трассы... На трассе длиной 2,05 мили, покрытой 12 дюймами льда и снега, Flying Spur Speed ​​смог проехать круги менее чем за три минуты, показав лучшее время — 2:58 — самое быстрое время, когда-либо достигнутое автомобилем на этой трассе в зимних условиях. Система полного привода с изменяемым передаточным числом и подруливание задних колес обеспечили автомобилю выдающуюся маневренность в таких условиях, а максимальная скорость во время рекордного заезда составила 120 миль в час, несмотря на то, что самая длинная прямая была всего 450 метров и покрыта сплошным льдом.
Рекорд был вдохновлен сочетанием предыдущих событий из истории Bentley — двумя рекордами скорости на льду, установленными Bentley в 2007 и 2011 годах, и часовым рекордом выносливости, установленным Turbo R на полигоне Миллбрук в Великобритании в 1986 году, где средняя скорость на наклонной части трассы составила 140 миль в час. Хотя условия были аналогичны условиям гонок Ice Speed ​​Records, использованный автомобиль – регистрационный номер Y15 BML – имеет комплектацию, соответствующую Turbo R из коллекции Bentley Heritage. Идентичная окраска кузова цвета Brooklands Green, желтые тонкие линии и интерьер в цветах Linen, Cumbrian Green и Open Pore Walnut были выбраны в честь 40-летия Turbo R в этом году.
Flying Spur Speed ​​– Производительность в любых условиях
Flying Spur Speed ​​– это автомобиль, разработанный для обеспечения исключительной производительности в любых условиях благодаря своей сверхмощной гибридной силовой установке и передовым системам шасси. Усовершенствованный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с. сочетается с электродвигателем мощностью 190 л.с., который аккуратно интегрирован в 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. В спортивном режиме эта силовая установка развивает полную мощность 782 л.с. и 1000 Нм, при этом мгновенный крутящий момент электродвигателя дополняет харизматичный ритм V8.
В режиме чистого электропривода электромотор развивает мощность 190 л.с. и крутящий момент 450 Нм, чего более чем достаточно для движения в большинстве ситуаций, а батарея емкостью 25,9 кВт⋅ч обеспечивает запас хода до 76 км (47 миль) в режиме чистого электропривода (по европейскому циклу движения). Вместе двигатель V8 и электромотор обеспечивают новому Flying Spur общий запас хода 829 км. Полностью электрический режим может быть активирован на скорости до 140 км/ч при нажатии на педаль газа до 75 процентов.
Bentley Performance Active Chassis входит в стандартную комплектацию Flying Spur Speed. В числе особенностей новой усовершенствованной системы — динамические подвески Bentley Dynamic Ride и полноприводное рулевое управление, а также электронно управляемый дифференциал повышенного трения, в то время как программное обеспечение ESC нового поколения позволяет использовать различные стили вождения и обеспечивает надежное сцепление с дорогой в любых условиях — хотя рекорд был достигнут с полностью отключенной системой.
Благодаря распределению веса с приоритетом на заднюю ось 48,3:51,7, системы шасси и ESC имеют механически оптимизированную платформу для окончательной доработки. Система использует активное распределение крутящего момента между передней и задней осями через центральный дифференциал и точное распределение по каждой оси с помощью тормозов, обеспечивая исключительное сцепление с дорогой в любых условиях — что крайне важно для быстрого круга на покрытом снегом льду.