Peugeot 5008 mk1, как пенсионное удостоверение, успокоит любого гонщика.

я купил Peugeot 5008 2014 года с 1,6 HDI на 110 сил и в семиместной версии. И сегодня расскажу почему Вам не стоит совершать такой жуткий поступок.
Один мой знакомый сказал, что французы делают машины, которым нужно настояться что бы их дизайн стал понятен. И когда я смотрю на 5008, с одной стороны вижу стремительный вытянутый силуэт, а с другой паталогическое желание разместить фары и задние фонари максимально высоко. Но главный кайф для глаз скрыт в нюансах: эта изящная надпись Peugeot под кромкой капота, дизайн колесных дисков с сильно утопленными ступицами, трехмерные задние фонари с невероятно правильно подобранными красным пластиком в меру прозрачным и в меру контрастным, с изящно проложенными световодами, форма заднего стекла с зубом на котором находится этот прекрасный логотип бренда. Плавно спадающая центральная консоль, изящные круглые воздуховоды обрамленные хромом и находящиеся на пьедестплах. И мне кажется над этими элементами работал несколько лет целый отдел лучших дизайнеров, а потом за неделю это все собрали в кучу и начали продавать. Не забыв при этом наградить чисто французской чертой: длинным передним свесом и слегка дебильной улыбкой фальшрадиаторной решетки.

Под капотом в моем 5008 стоит один из самых желанных и одновременно надежных 1,6 HDI, причем в моем случае это версия без экологии и если Вы купите версию со всеми этими эко примочками, то просто со временем потратите пару сотен долларов на их устранение.

Еще более желанный 2,0 hdi, тот уже имеет 150 сил и даже немного едет: разгон до ста 10 сек, что вполне нормально для большого семейного автомобиля. А вот в моем пыжике 110 сил и разгон займет ужасные 13 секунд, но при этом моторы очень эластичные и отлично тянут с низких оборотов. Что собственно. Делает их экономными. Ведь такие авто в городе могут вкладываться в 6 литров расхода.

А еще с этими дизелями идут надежные автоматы аисин.

Что нужно знать про остальные двигатели? Ничего! Два бензиновых агрегата 1,2 и 1,6 литра это вселенское зло и если Вам предлагают очень выгодно купить авто с такими двс то просто знайте, что этот человек вам не друг.

Кстати эти авто делали до 2017 года и еще можно найти экземпляр с адекватным пробегом, в данном случае это 200 тысяч км и если не брать во внимание немного потертый руль и следы на покрытии софт тач, то в остальном это очень бодрый автомобиль.

У Пежо 5008 есть очень близкий родственник, это братец уродец 3008. Технически очень похожий авто, но внешне он столь уродлив, что проезжая рядом с таким, хочется отворачивать голову в другую Салон просторный и наполненный воздухом , хотя за счет крупной центральной консоли кокпит водителя достаточно ограниченный, при этом мне здесь не тесно. Кресло водителя вполне комфортное, расчитанное на высокую посадку, как за рулем грузовика. Но я так сидеть не люблю и спускаю кресло вниз, после чего немного не хватает регулировки руля, приходиться искать компромисс. Кулиса под рукой и очень четкая, климат выглядит немного замысловато но вполне понятен, хотя и тут есть один момент: если выключить кондиционер, то и авто режим тоже выключается. Магнитола определенно устарела, как и борт компьютер над ней и здесь бы куда лучше смотрелся бы экран. Над магнитолой есть карманчик для смартфона. А вокруг рояльный лак, в стиле 2010х. И верхняя часть панели из мягкого пластика с красивой фактурой.

рычажков под рулем много, этот отвечает за круиз, а справа по классике пульт от магнитолы. Единственное нарекание это способ включения автоматического режима дворников: вниз включаем, а что бы выключить нужно включить какой-то другой режим и потом отключить.

Приборы очень простые и отлично читаются.

Пластик на двери жесткий, а ручка в виде кармашка вовсе не вызывает хороших эмоций, хотя рукоятка отпираем металлическая и надежная, а на двери большой подлокотник который по французский слегка похрустывает когда на него давишь и к сожалению он твердоват для моего нежного локтя. Карман в двери очень большой и это сильная сторона этой машины. Так как мест для хранения здесь много: есть шуфлядка под сидением: правда формат А4 туда не влезет, огромный бардаччек, но и туда А4 не влазит, лубокий карман в туннеле, под шторкой и тайники под полом.

При этом в этой машине нет подстаканника для водителя и это полнейший провал!

На семейность в этом авто указывает и наличие такого сферического зеркала, что бы следить за детьми, а кроме того функция кнопки отключения задних электростекл так же отключает возможность из Нутри открыть задние двери. Таким образом Ваши дети не смогут ни каким образом сбежать на ходу из машины. Эти же функции делают авто отличным вариантом для использования в такси: пока не оплатил, двери не откроются.

Сзади как и полагается места много, ровный пол и есть столики, до конца не понимаю их функционал, но детям нравиться их открывать и закрывать.
А еще есть кормашки для журналов, кормашки в дверях, розетка и плафон освещения.