Tenshock 1540 9T Reisenauer 5:1 Antriebsauslegung

Ich vergleiche hier vier verschiedene Antriebsauslegungen mit nur einer Motor-Getriebekombination.
Und zwar die von Andy Reisenauer mit dem Tenshock 1540 9T und seinem Micro Edition 5:1 N 4 Plus Getriebe.
Gewicht mit Goldsteckern und Schrauben: 225,81 Gr.
Durch einfaches Ändern des Akkus von 3S bis 5S und Wechsel der Luftschraube, lassen sich sehr viele
Antriebsauslegungen erreichen. Als Motorträger dient hier mein neuer Pike Precision2 E. Ein F3B Wetbewerbsmodell mit 3m Spannweite.
Als Gewichts/Leistungssieger sehe ich den 4S Antrieb mit der GM 18x13 Zoll. Kraft aus dem Stand, seh guter Speed,
bei sehr geringer Leistungsaufnahme. Das spricht für einen überragenden Gesamtwirkungsgrad.
Aber was die RFS 16x16 an 5S leistet ist schon beeindruckend. Andy gibt hier als Pitch Speed 172 km/h an, bei 80A und 17,5V.
Das sind dann 1411W Eingangsleistung. Die Spannung kann mein Akku nicht ganz halten. Ich habe hier 16,5V bei 72A.
Das sind dann 1190 Watt Eingangsleistung. Als Akku verwende ich den SLS 1800 mA 50C.
Der Regler ist ein YGE 65 LVT 8,4V BEC. Alle Komponenten sind nach ca. 60 sec. Motorlaufzeit etwas mehr als handwarm.
Ich schätze ca. 40 Grad Celsius. Die Kühllüftung erfolgt nur über den Turbospinner. Ansonsten sind keine weiteren Löcher im Flieger.
Die verbleibende Rerstkapazität im Akku beträgt 30%. Der Motor mit dem Getriebe kann auch noch an 6S betrieben werden.
Das nennt man dann Elastizität. Und das bei einem Innenläufer mit nur 22mm Durchmesser. Da fällt mir nur ein Adjekitv ein:
Großartig!