Самолёт пытался взлететь без двигателя. То, что произошло дальше, невероятно.

Рейс 2152 Jet2: Ошибка при взлёте, которая едва не закончилась катастрофой

1 декабря 2021 года Boeing 737 Jet2 готовился к простому зимнему чартерному рейсу из Лондона в заснеженные леса Финляндии. Экипаж был хорошо подготовлен. Погода, хоть и морозная, была терпимой. Посадка в Финляндии прошла гладко. Ничто не предвещало, что обратный рейс станет одним из самых серьёзных инцидентов при взлёте в новейшей истории европейской авиации.

Однако через несколько минут после выхода на ВПП 12 для взлёта цепочка человеческих ошибок, зимних осложнений и пропущенных предупреждений привела к тому, что самолёт едва не оторвался от земли. На пугающем участке разбега самолёт разгонялся гораздо медленнее, чем следовало. Двигатели работали только на разбеге, а не на взлёте. Автоматика не сработала. Скорость нарастала, как заглохшая машина на льду. Boeing 737 взлетел, когда оставалось всего четыреста метров взлётно-посадочной полосы, и отказался нормально набирать высоту, оставив обоих пилотов бороться за спасение самолёта.

То, что должно было быть обычным полётом по изменению лётного положения, едва не обернулось катастрофой, которую следователи позже классифицировали как серьёзное происшествие.

📚 Видео по теме
🔗 Рейс 006 Singapore Airlines –    • The Runway Was Closed for Construction… Bu...  

🔗 Борт Adam Air 782 –    • The Pilots Had No Idea Where They Were… Un...  

🔗 Катастрофа Air India –    • India’s Worst Aviation Disaster in a Decad...  

Что пошло не так

Следователи обнаружили несколько критических проблем. Каждая из них по отдельности была незначительной. В совокупности они создали опасную ситуацию.

👉 Прогон двигателей был завершён, но команда TOGA так и не была активирована.
👉 Рычаги управления двигателем не были установлены на требуемый взлётный режим.
👉 Двигатели работали на семидесяти процентах от N1, что соответствует режиму разгона, а не взлётному.
👉 Руководители полёта не перешли в режим взлёта, поскольку система не распознала начало взлёта.
👉 Оба пилота посчитали, что причиной медленного разгона был снег на взлётно-посадочной полосе.
👉 Радиовызов с вышки отвлёк командира в ответственный момент.
👉 Второй пилот решил, что команда «отпустить» означает начать взлёт, хотя кнопка TOGA не была нажата.
👉 Самолёт прошёл V1 на малой тяге, вынудив экипаж совершить взлёт на скорости, едва достаточной для полёта.

Это не был отказ Boeing 737. Это был момент, когда зимние условия эксплуатации, загруженность кабины и человеческие предубеждения в совокупности чуть не привели к прекращению полёта ещё до того, как он покинул Финляндию.

Расследование

Более глубокая проблема заключалась в том, с чем следователи сталкивались неоднократно. Взлёты с неправильными настройками тяги. Неверные данные о характеристиках. Пропущенные подтверждения. Частичное срабатывание автоматизации. Эти проблемы были связаны с десятками недавних инцидентов по всему миру. Многие экипажи осознали проблему только тогда, когда взлётно-посадочная полоса была практически полностью исчерпана.

Компания Jet2 обновила несколько процедур после этого инцидента. Тренажёрная подготовка по запуску двигателей была расширена. Перекрёстные проверки режима взлёта стали более строгими. Экипажам напомнили о местных правилах в Финляндии, включая обязательное сообщение о направлении начального разворота. Аэропорт также дал указание диспетчерам не вызывать пилотов во время разбега, за исключением случаев, когда это необходимо для обеспечения безопасности.

Этот более общий урок выходит далеко за рамки одного полёта. Эксперты по безопасности полётов считают, что самолёт должен быть оснащён обязательной системой контроля ускорения, которая предупреждает пилотов, если самолёт не набирает ожидаемую скорость. Это простая технология, которая может предотвратить будущую катастрофу.

Основные факты и хронология

Дата инцидента: 1 декабря 2021 г.
Воздушное судно: Boeing 737-800
Эксплуатант: Jet2
Маршрут: Лондон, аэропорт Станстед – Куусамо
Взлетная полоса: ВПП 12 в Куусамо
На борту: 2 пилота, пассажиров на обратном рейсе не было
Погибших: нет
Результат: Серьезный инцидент, самолет благополучно эвакуирован
Статус: Расследование завершено, даны рекомендации по безопасности

Отказ от ответственности

Этот документальный фильм основан на общедоступных официальных отчетах и ​​проверенной технической информации. Он создан исключительно в образовательных и информационных целях. Он не возлагает юридическую ответственность или вину на какую-либо авиакомпанию, производителя, члена экипажа или орган власти. Подробности могут меняться по мере поступления дополнительных данных или результатов анализа.

Ключевые слова

Рейс 2152 Jet2, самолет Jet2, близкий к катастрофе, инцидент при взлёте в Финляндии, ошибка тяги при взлёте Boeing 737, зимние полёты в авиации, неправильный взлёт тяги, документальный фильм о расследовании авиакатастроф, отказ разгона на ВПП, отказ самолёта набирать высоту, история о возможном столкновении с аварией в авиации, инцидент в Европе, зимний взлёт в аэропорту Куусамо, анализ авиакатастроф, расследование ошибки пилота, отказ дви...