Comment choisir et monter une hélice sur un voilier ? | USHIP

L’hélice fixe, l’hélice standard :

Montée sur le bateau à l’origine
Fonctionne parfaitement bien en marche avant pour propulser le bateau
Bien adaptée au moteur et au bateau (préparée par le motoriste en lien avec le chantier)

Avantages :
Le moins cher en termes d’hélice
Inconvénients :
Engendre une énorme trainée sous voile
N’est pas réglable : on ne peut pas changer le pas de l’hélice
Fonctionne relativement mal en marche arrière

Marche arrière : bord d’attaque et bord de fuite dans le mauvais sens, donc deux phénomènes :

Brasser de l’eau derrière : le bateau va avoir du mal à s’arrêter.
Le phénomène de pas : quand vous avez une hélice ou un arbre qui tourne à droite, le bateau recule à gauche.

L’hélice bec de canard :

Avantages :
Fonctionne normalement en marche avant
Adaptable au moteur et au bateau
Tarif plus abordable par rapport à des solutions plus techniques
Limite la traînée sous voile

Inconvénients :
N’est pas réglable
Fonctionne très mal en marche arrière

Hélices à mise en drapeaux automatiques :
On a tous les avantages des deux premières, sans en avoir les inconvénients.

Avantages :
Fonctionne extraordinaire bien en marche avant
Mêmes vitesses et mêmes performances qu’avec une hélice fixe
Adaptable au bateau et au moteur dans les mêmes conditions d’utilisation
La trainée sous voile est presque comme un bec de canard :
o 0.5 – 0.8 nœuds en moyenne sur un mono coque
o Entre 0.8 et 1.2 nœuds sur un catamaran
Réglable en fonction de la marche avant et de la marche arrière

Utilisation : Dès que je suis sous voile :
1- Eteindre le moteur
2- Passer un coup de marche arrière
3- Bloquer l’arbre
4- L’hélice se met en drapeau automatiquement
5- Repasser au neutre
= vous avez juste 1mm de traînée.

L’énorme avantage c’est qu’en 1 demi-tour d’arbre, vous passez de la position marche avant à la position marche arrière.

Maxprop : 2 types d’hélices :
Les Classic : qui existent en 2 et 3 pales.

Inconvénients :
Arrive entièrement démontée (dizaine de morceaux)
Si besoin de changer le pas, ou changer un réglage : il faut la re-démonter

Phase de montages d’une hélice classique :
1- Mettre le moyeu sur l’arbre avec sa clavette
2- Avec la clé à molette, on vient serrer l’écrou
a. Vous avez deux petits trous de part et d’autre de cet écrou qui sont des goupilles de sécurité. Donc on a un premier écrou, ensuite on vient mettre 2 goupilles de sécurité, ensuite on vient serrer un pignon conique
b. Ce pignon quand on vous livre votre hélice, on vous dit pour la régler à 20° en rotation droite, le pignon conique il va falloir mettre le repère T en face du point. Vous avez tout un tas de lettre sur le pignon, vous avez un petit point, on vient l’aligner
3- Ensuite on vient mettre les 2 ogives qui viennent de part et d’autre du moyeu
4- Une fois qu’on a les 2 ogives qui sont montées, on a des petites visses BTR, chaque vise BTR a une goupille de sécurité
Conseil : une fois cette opération finie, il faut venir scotcher l’ensemble de l’hélice sur l’arbre de manière à ce qui si on bouge, tout bouge en même temps.
5- On a 3 pales qui sont marqués de numéro : N°1,2,3 ; on a un spacer qui est une pièce à 3 tiges sur lequel il y a marqué N°1,2,3.
6- On a un repère qui est une autre lettre sur lequel vous venez encliqueter en mettant les 3 pales dans l’ogive.
7- Graisser le tout
8- Aligner le cache central (sur lequel y’a marqué n°1,2,3) les uns par rapport aux autres.
9- Vices BTR, et sur ces vices on a des goupilles de sécurité.
10- Anode à monter
11- Bien vérifier que son hélice tourne de droite à gauche, de gauche à droite, voir s’il n’y a pas un point dur, qu’on n’a pas serré un peu trop fort.



Nouveau :
Hélices Easy : 2,3,4 pales.
Winsper : 5 pales
Boomerang : spécifique pour les gens qui ont des inverseurs hydrauliques.

Comment l’installer ?
Vous enlevez l’hélice que vous avez à bord
Vous venez installer celle-ci avec l’écrou centrale
Vous avez 2 petites clavettes de sécurité (2 goupilles) à mettre de part et d’autre de l’écrou
Vous mettez l’anode
Vous pouvez partir naviguer.

Ici : Avec chaque hélice, on va vous livrer :
2 visses supplémentaires pour la marche arrière (1 pas inférieur, 1 pas supérieur) si vous voulez avoir plus de performance ou de vitesse sur la marche arrière.
2 visses supplémentaires pour la marche avant

Comment installer l’hélice Easy ?
L’hélice arrive entièrement montée :
1- Mettre l’hélice sur son arbre ou sur son Selfdrive
2- Visser l’écrou centrale
3- Mettre un coup de clé à molette
4- On a deux petites sécurités qui vont venir, vous avez des petits trous, on vient les aligner avec les encoches (si un moment on est serré à fond et que l’encoche est loin, il vaut mieux desserrer)
5- Visser les BTR
6- Mettre l’anode

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