🛠️ Переборка карбюраторов на классике! | Honda Fireblade (SC28) 1992 года. Полная переборка

Приготовьтесь вдохнуть новую жизнь в легенду! В этом подробном 40-минутном видео о ремонте я покажу вам полную сборку блока карбюраторов моего Honda Fireblade 1992 года (CBR900RR).

Если у вас классический Fireblade SC28/SC33, который простаивал, работал неровно или страдал от засорения жиклеров, это руководство по ремонту именно то, что вам нужно. Я переделал этот блок карбюраторов из груды тщательно очищенных ультразвуком деталей в полностью рабочий блок, готовый к установке на мотоцикл.

Я чищу, собираю и настраиваю карбюраторы для многих местных мастерских. Многие механики считают мои услуги удобными, поскольку я готов изготавливать детали и находить неисправные компоненты. Недавно мне вернули блок карбюраторов, который я перебрал 15 лет назад, что было приятно видеть. Я также предлагаю их бесплатную балансировку, если механики привезут мотоцикл ко мне после установки карбюраторов. Никто не идеален, и в этом видео я объясняю, что привод воздушной заслонки, возможно, лучше было бы установить в конце сборки. Я механик старой школы, просто выкладываю видео на YouTube ради развлечения, работая над своими мотоциклами. Что касается заказов, которые поступают от профессионалов, то работа выполняется и оплачивается, иначе аренда не оплачивается. Я не буду тратить время на съёмку, о чём в будущем подумаю.

Установка жиклеров: правильная последовательность и мои мысли о моменте затяжки при установке главного, вспомогательного и воздушного жиклеров.

Регулировка высоты поплавка: подробный обзор того, как точно установить высоту поплавка, что является критически важным этапом для правильной подачи топлива.

Повторная сборка диафрагмы и золотника: советы по правильной установке вакуумных золотников и диафрагм без повреждений.

Установка прокладок и уплотнительных колец: где устанавливается каждый уплотнитель для обеспечения герметичности и надёжности сборки.

Подготовка к синхронизации на стенде: выравнивание дросселей и подготовка к окончательной синхронизации на стенде.

Характеристики пружины лопасти (мне изготовили и отправили):
Диаметр проволоки: 0,6 мм
Внешний диаметр пружины: 6 мм
Длина пружины: 10 мм

Разборка диафрагмы: нагрейте верхние кольца термофеном и отделите их от поршней плоским незаточенным шпателем или шпателем. Отвёртка ПОВРЕДИТ хрупкие поршни! Они очень хрупкие, и их замена — как у курицы. После установки вставьте поршни в карбюратор с помощью иглы, затем установите диафрагму без стопорного кольца. Только после того, как вы на 100% убедитесь в правильности расположения диафрагмы, можно устанавливать стопорные кольца.

Надеюсь, это поможет.

Помогло ли вам это видео в самостоятельной сборке? Дайте мне знать в комментариях ниже.

👍 Поставьте лайк, если вам понравился подробный разбор!

🔔 Подпишитесь, чтобы увидеть больше статей о восстановлении и обслуживании классических моделей!