De I11 rijtuigen voor de EuroCity verbinding Rotterdam - Brussel Zuid

Vanaf 15 december 2024 is het aantal IC Brussel-treinen verdubbeld. De oude IC Brussel die ieder uur reed is vervangen in de EuroCity en EuroCity Direct, die beide ook ieder uur rijden. De EuroCity Direct gaat met de nieuwe ICNG's rijden tussen Lelystad en Brussel en zullen na Amsterdam Zuid enkel nog stoppen te Schiphol, Rotterdam Centraal, Antwerpen Centraal en Brussel-Zuid/Midi.

De EuroCity wordt gereden met Traxxen met Belgische I11-rijtuigen en gaat rijden tussen Rotterdam Centraal en Brussel-Zuid/Midi en zal hierbij op alle stations stoppen waar de oude IC Brussel ook stopte, zoals Breda. Vanaf Schiphol is de EuroCity Direct met 1 uur en 14 minuten in Brussel Zuid, dat is 44 minuten sneller dan de oude treinen. Deze dienstregeling is echter nog ingelegd met 160 km/u en later zal de dienstregelsnelheid worden verhoogd naar 200 km/u.

De I11-rijtuigen werden tussen 1995 en 1997 geleverd door Bombardier te Brugge aan de NMBS. Bombardier leverde 163 rijtuigen van het type I11 aan de NMBS. De levering bestond uit 36 eerste klasse rijtuigen, 106 tweede klasse rijtuigen en 21 tweede klasse stuurstandrijtuigen met bagageafdeling. De stammen voor de EuroCity-diensten gebruikt gaan worden bestaan uit 6 I11-rijtuigen waaronder één eerste klasse rijtuig en een stuurstandrijtuig. Het stuurstandrijtuig wordt gebruikt als normaal rijtuig en er zitten aan beide zijde van de trein een BR186. Naar verwachting wordt vanaf begin 2026 de nieuwe BR188 door Alstom geleverd aan de NMBS. Deze locomotieven gaan als HLE17 de EuroCity-diensten overnemen van de BR186'ers. De BR188 hebben een maximale snelheid van 200 km/u in plaats van 160 km/u. Ook zullen de stuurstanden worden gebruikt waardoor er straks maar één locomotief nodig is per stam.

Bekijk onze fotoreportage via: https://www.mp-produktie.nl/2024-12-1...