UMA GRANDE OBRA EM AÇÃO! Veja Como Foi o Movimento Das Obras da Linha 2 do Metrô de Belo Horizonte

Uma série de imagens direto do Bairro Gameleira em Belo Horizonte mostram toda a movimentação dos primeiros passos das obras de Implantação da futura Linha 2 do Metrô de Belo Horizonte, um desses pontos foi a construção de uma das estações que vão integrar à esse projeto, que era a construção da Estação Amazonas, que faz referência com a Avenida Amazonas que passa por um viaduto logo em à frente a ela. Do outro lado da Avenida, ainda pode se ver a antiga estação de trem da Gameleira, abandonada à muitos anos desde que o primeiro projeto da Linha 2 havia começado. Um pouco mais à frente, chegamos a um ponto estratégico da Ferrovia, o Triângulo Ferroviário da Gameleira, entre os Projetos de um Trem de Subúrbio e Metrô de Superfície para a Região Metropolitana de Belo Horizonte dois deles apresentavam uma Ligação das Ferrovias Central do Brasil (EFCB) e Oeste de Minas (EFOM/VFCO/RMV) na região do bairro Gameleira através de um Triângulo Ferroviário.

Dessa forma a Linha que partia do Rio de Janeiro pelo Ramal do Paraopeba ao entrar na RMBH na região do Barreiro seria atendida por um Trem de Subúrbio e ao chegar na Estação Gameleira (EGM) haveria uma Bifurcação para seguir para o Centro ou adentrar na Linha da E.F. Oeste de Minas que ia até Garças de Minas atendendo bairros de Contagem e Betim ate a Estação Capela Nova (ECN).

O Triângulo Ferroviário que aparece nesse Projeto de 1951 teria um Ramal que iria até Itabira partindo da Gameleira, passando próximo ao Aeroporto Carlos Prates (SBPR), atendendo a Cidade Universitária (UFMG) onde haveria uma Estação de Passageiros e outro Triângulo Ferroviário próximo do Aeroporto da Pampulha (PLU) e seguiria para entroncar com o Ramal do Matadouro onde uma Estação de Cargas seria construída no bairro São Gabriel no local onde atualmente é o Pátio do Metrô.

Esse Projeto não foi adiante mas nos anos 80 parte dele aparece na Concepção do Sistema e Estudo do Trem de Subúrbio do GEIPOT com uma transposição de linhas, em desnível, entre Calafate e Gameleira, para permitir aos Trens do Ramal do Barreiro e da Linha de Betim se ajustarem ao plano operacional, sem conflitos de cruzamentos em nível.

Com a implantação do Trem Metropolitano em 1986 a Linha 1 do Metrô de Belo Horizonte entrou em operação mas muito da concepção do projeto não saiu do papel e esse Triângulo assim como o Viaduto de Transposição de Linhas entre o Gameleira e o Calafate foram deixados de lado e a Linha 2 aguarda investimentos para a ampliação.

Sobre esse Triângulo que é um tipo de ligação ferroviária também conhecida como Alça,e nesse ponto na Região Oeste de Belo Horizonte acompanhamos a passagem de dois trens. O primeiro, um trem graneleiro carregado com soja, vinha pelo trecho de linha dupla paralelo às linhas 1 do Metrô da Região do Eldorado na Cidade de Contagem, e estava com duas locomotivas no comando, sendo elas uma GE Dash-8M fazendo dupla com uma Dash-9 40BBW da Vale, que juntas seguiam levando os vagões carregados de soja oriundo de Araguari no Triângulo Mineiro para o Porto de Vitória-(ES).

Na sequência das imagens, um outro trem vem no sentido oposto ao anterior, essa vez um trem da MRS Logística, que estava com 3 locomotivas, sendo elas duas GE C44EMi (ex-C38) rebocando uma C26-7MP, que juntas puxavam vagões carregados com carga de ferro gusa, oriundo de Sete Lagoas-(MG) e destinado ao Porto do Arará no Rio de Janeiro. Esse trem entrava pelo Ramal de Bitola Mista no qual mostramos as imagens de boa parte dele na Gameleira desde o início da gravação, após entrar por Inteiro e passar por uma pequena ponte sobre a Avenida Tereza Cristina, o mesmo trem foi gravado partindo também do local que será da Estação Amazonas, essa composição ferroviária seguia no sentido Estação do Barreiro em Belo Horizonte.

(Gravado em Novembro de 2024)

   / @marcosfernandotrens  
   / @cristian.assunção.love.brasil  
   / @trilhosdaferroviadotrecho  
   / @pauloferroviasho  
   / @esterribeirotrens.8456