🔴 Мотоциклы Hodaka - Японцы о Которых Никто Не Слышал 😲!

#Hodaka #Японскиймотоцикл #Мотокросс
В 60х существовали очень популярные мотоциклы в США для бездорожья от компании Hodaka!О которой у нас конечно же мало кто слышал.Причем образовалась она чисто случайным образом.
Немного предыстории.все началось с древнейшей японской компании Yamaguchi,которая поставляла свои малокубатурные мотоциклы в США через компании PABATCO .Для них
эти мотоциклы оказались очень прибыльными.А вот двигатели для этих байков изготавливала японская компания Hodaka.Однако из-за местной конкуренции Yamaguchi
обанкротилась в 63г.Тогда PABATCO решили совместно с Hodaka разработать мотоцикл для США,так как дилерская сеть была наложена а спрос на легкие внедорожные
байки постоянно увеличивался.Так в 1964г компания Hodaka начала производства своего первого мотоцикла для PABATCO,им стал Hodaka Ace 90,что в переводе Туз,
с одноцилиндровым двухтактным двигателем,выдающим всего 8 л.с.Однако при его массе в 77 кг,этого хватало.И с ценой в 379 долларов новые мотоциклы стали мгновенным
хитом.За 4 года производства было продано более 17 000 мотоциклов.
В 68 г появилась следующая модель Hodaka Ace 100. Мотоцикл ,как и предшественник ,был полностью легальным дорожным байком ,но спроектированным именно для бездорожья.
У него была легкая трубчатая стальная рама, выхлопная труба была расположена высоко и в стороне, а под крыльями было достаточно места для грязи.Одноцилиндровый мотор
уже имел 98 куб.см. и выдавал 10 л.с. максимальной мощности при 7500 оборотах в минуту.Ходака также добавили еще одну передачу, в общей сложности их стало уже пять,
и усилили задние амортизаторы.
В то время у Ходаки почти не было внутренней конкуренции,что и поспособствовало большому спросу. Harley Davidson также производил двухтактные мотоциклы, но в основном
это были дорожники, которые нужно было специально готовить для бездорожья!Так же не особо и торопились занять эту нишу и другие японские фирмы, большинство из которых
имели тяжелые рамы из прессованной стали и не были предназначены для покатух по бездорожью. Единственными реальными альтернативами были британские мотоциклы, которые
оказались тяжелее и неизменно требовали большего обслуживания.Поэтому компания воспользовалась этим и начала расширять свою линейку.

In the 60s, there were very popular motorcycles in the USA for off-road from Hodaka!Which, of course, few people have heard of.Moreover, it was formed purely randomly.
A little background.it all started with the ancient Japanese company Yamaguchi, which supplied its low-capacity motorcycles to the United States through PABATCO.For them,
these motorcycles turned out to be very profitable.But the engines for these bikes were manufactured by the Japanese company Hodaka.However, due to local Yamaguchi competition
went bankrupt in 63.Then PABATCO decided together with Hodaka to develop a motorcycle for the USA, as the dealer network was imposed and the demand for light off-road
bikes was constantly increasing.So in 1964, the Hodaka company began production of its first motorcycle for PABATCO, it became the Hodaka Ace 90, which means Ace,
with a single-cylinder two-stroke engine producing only 8 hp. However, with its weight of 77 kg, this was enough.And with a price tag of $379, the new motorcycles became an instant
hit.In 4 years of production, more than 17,000 motorcycles were sold.
In 68, the next Hodaka Ace 100 model appeared. The motorcycle, like its predecessor, was a completely legal road bike, but designed specifically for off-road driving.
It had a light tubular steel frame, the exhaust pipe was positioned high and to the side, and there was plenty of room for dirt under the wings.The single-cylinder engine
already had 98 cc and produced 10 hp of maximum power at 7,500 rpm.Hodaka also added another gear, in total there were already five of them,
and reinforced the rear shock absorbers.
At that time, Hodaka had almost no internal competition, which contributed to a large demand. Harley Davidson also produced two-stroke motorcycles, but mostly they
were road workers who had to be specially prepared for off-road driving!Other Japanese firms were also in no particular hurry to occupy this niche, most of which
had heavy frames made of pressed steel and were not designed for off-road rides. The only real alternatives were British motorcycles, which
they turned out to be heavier and invariably required more maintenance.Therefore, the company took advantage of this and began to expand its line.